30 万内舒适性最好的合资 SUV 都在这了！

提到舒适性，不得不提日产，毕竟“沙发厂”不是白叫的。SUV市场一级火爆，最近CR-V不是卖到加价就是遇到“刹车门”，与其等CR-V加价，不如看看日系三剑客的老牌SUV——奇骏。

在改款以后，主打舒适的奇骏也响应了日产整个品牌年轻化的号召，把整个车的基调往年轻，往运动方面靠，超软沙发般的后座消失了，但就舒适性而言，奇骏的舒适性依旧是同级中的佼佼者。而且改款以后，这个座椅对于比较容易晕车的老人家或小朋友来讲是个福音，因为过分柔软的座椅会导致上下晃动的感觉特别明显，就是我们常说的“坐船感”，会使得容易晕车的人造成不适，所以新的座椅在一定程度上也避免了这个问题。

奇骏的底盘悬架一直有着不错的口碑，滤震绵软，处理轻快，无论是细碎震动还是大坑洼，都能从容处理。而且和一般的那些城市SUV不同，奇骏是真真正正能越野，能带家人到户外豁的车。四驱版本有一个多片离合器式限滑差速器分配前后动力，无论是烂路还是越野路，都能轻松面对。

动力方面，奇骏搭载2.0L、2.5L自然吸气发动机，2.0L最大功率150马力，峰值扭矩200N·m；2.5L最大功率186马力，峰值扭矩233 N·m，匹配6速手动或CVT变速箱，动力平顺易控，虽然动力不像涡轮发动机那样冲，但转速上来，动力一样随叫随到，照顾家人，就一流了。

奇骏现在处于产品的中后期，在推出7座版本之后，市场的优惠力度并没有太大的减少，一直到换代前，奇骏都是值得出手的一台性价比之选。

提到本田，标签贴的最多的是“技术控”、“超跑”、“买发动机送车”、可以说好开，发动机牛，省油。什么，你说舒适性？别扯了！但是自从冠道出来了以后，本田似乎就是想来个逆转，其实本田不是不会做舒适性的车。

在隔音和滤震方面，本田都做得很不本田。以往本田的车大多都没什么隔音，如果说某车企高薪挖来本田的隔音工程师，那这个车企是要被人笑的，但冠道的隔音好得出乎人的意料，为了降低噪音，本田的工程师使用了双层玻璃、主动降噪、连轮圈都做了隔音设计。而在滤震方面，保持了本田一贯好开，出色的侧倾抑制以外，底盘滤震又比常见的本田来得更从容，更淡定，舒适性方面跟很多主打舒适性的SUV不相伯仲。

当然，这些都不是最重要的，最重要的是冠道的后排空间无极大！不是一般通过缩短坐垫长度营造的那种大，而是真的大！信我，没有家人看到如此大的后排空间不会为之惊叹的，如果家里人身材比较高大，冠道绝对能满足你的要求。

动力方面，冠道搭载1.5T及2.0T涡轮增压发动机，1.5T版本最大功率193马力，峰值扭矩243N·m；2.0T版本最大功率272马力，峰值扭矩370 N·m。1.5T版本匹配CVT变速箱，而2.0T版本匹配9AT变速箱。

冠道出来以后，一直是加价不愁卖的样子，CR-V出来以后，冠道的加价趋势在很多地区都停止了，加上国庆优惠，这时候值得入手。

作为别克第一台涉足竞争激烈的中型SUV市场，在途观雄霸一方的时候，昂科威一出现，就带着“神车终结者”的称号来，虽然一开始被人们所不齿，但后来，出色的产品力加上不错的市场优惠还是让不少消费者愿意不做忠实粉丝，转投通用怀抱。

外观上昂科威身上能看出通用的家族化设计造型，线条流畅，屁股圆润，给人一种厚实稳重的感觉，这也是别克非常擅长营造的气质。

提到别克擅长的，不得不提车内内饰的豪华感。在昂科威上，你能明显地感到一种恰到好处的豪华感，流畅的包围式设计，再加上真皮、木纹和银色装饰件恰到好处的点缀，在消费者一打开门那瞬间，一股华贵感扑鼻而来，内饰的高级感非常讨巧。

宽大的真皮座椅无论是对身体的承托力还是其他人机工程上都做得相当出色，车内手常触碰到的地方都采用大量了的软性材料及皮质材料，质感非常好。科技配置上ACC自适应巡航、泊车预警、车道偏离辅助、车道保持系统、碰撞预警等一系列、全景天窗等高端配置都悉数出现。

动力系统上，昂科威搭载1.5T及2.0T涡轮增压发动机，1.5T版本最大功率为169马力，峰值扭矩为250 N·m；2.0T版本最大马力为260马力，峰值扭矩为353 N·m。1.5T匹配7速双离合变速箱而2.0T版本匹配6AT变速箱。

昂科威一直的销量都在稳步上升，产品力方面还是相当全面的，加上1.5T版本的铺开，加上通用的优惠力度，对内饰有要求的Homie们可以考虑在国庆期间入手了。

提到舒适性好的SUV，不提我们常说的“标杆”汉兰达的话，实在有点说不过去，汉兰达一直都是处于加价提车的位置，并且一加就是好几年，放在这里说好像也有点说不过去。那为什么我还会在这里提呢？先别急，我们往下看看。

作为一台真正能坐7个人的7座SUV，汉兰达的作为一台家用车而言强大的功能性是毋容置疑的。强大的储物空间，多处空间细节加上几个大的储物空间，杯座连1.5L的大可乐塞进去都没有问题。

虽然是2+3+2布局，但第二排座椅翻折方便，进入第三排非常方便。坐垫高度适中，座椅填充物软，人体工程学好，后排座椅前后可调，而且第三排的座椅靠背角度还可调，不仅仅是应急用，第三排的乘客依然能坐得舒舒服服。

有很多人提丰田车都觉得底盘单薄，但汉兰达的滤震、隔音都是同级优秀水平。无论是烂路还是城市的搓板路，汉兰达的悬挂都有一种“化骨绵掌”的功力，以柔克刚，化解全无，过烂路时依然能保持一种从容不迫，如履平地的感觉。

动力系统上，汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机和3.5L自然吸气发动机。2.0T版本最大功率220马力，峰值扭矩350 N·m；3.5L版本最大功率273马力，峰值扭矩337 N·m，均匹配6AT变速箱。

汉兰达的缺点也是有的，比如说内饰的豪华感就很一般，颜色也很普通，如果对内饰有要去的朋友可能要多想一下了，如果购买，从产品力来讲，我会推荐3.5L的版本，这个版本的动力素质毫无挑剔可言，但2.0T能帮你省下一笔不错的车船税，最近各地响应国家政策，不少丰田经销商已经停止了加价，但在购买的时候一定要小心，配置是否官方配置，很多商家会通过自己加装装饰，把低配装成高配甚至顶配，买的时候一定要擦亮双眼。

虽然比起轿车，SUV的舒适性肯定有所打折，但是过烂路的能力，坐姿的高低以及空间的灵活性这些优点，也是轿车所不能比的。。