这两年，国内的车市有点蔫儿，“微增长”乃至零增长已然成为“车市新常态”。然而，就在车市普遍不振的情况下，有一家车企却依然保持了高达30%多的增长速度。这还不算，这家车企在海外市场的销量同比增速更是达到惊人的53%！增速高也就算了，关键是人家在互联网、新能源领域全面开花，且都属于领先地位。
你一定会好奇，这家车企到底是谁，合资品牌还是自主品牌？告诉你吧，这家车企就是上汽大通，作为上汽集团旗下的自主品牌，成立至今才有五年时间。
数据显示，2016年11月，上汽大通整车销售5,168台，同比增长29%。截至11月30日，上汽大通2016年累计整车销售42,280台，同比增长32%；其中V80累计销售25,496台，G10累计销售16,784台。
不了解大通的人或许会感到震惊，这样的速度也太夸张了吧？事实上，从2011年成立到现在，上汽大通早已创下了多个纪录：从第1辆到第1万辆车，其他合资品牌花了2年半到3年时间，而上汽大通只用了1年零8个月；从第一万辆到第10万辆，上汽大通更是比合资品牌快了十几年时间。
短短五年时间，上汽大通从零开始，产品型谱已涵盖轻型客车、MPV、轻型卡车、特种改装车等汽车全领域，并全面布局中大型SUV、氢燃料电池新能源车、智能房车、MPV和宽体轻客、皮卡领域，在行业中形成了著名的“大通速度”。
而这一切都源于上汽集团的一个追求：争做中国自主品牌领军者。可是中国自主品牌多的是啊，领军者凭什么是你呢？
什么是新四化？简单地说，“新四化”即“电动化、网联化、智能化、共享化”。
这是上汽集团在2016年的年中干部大会上做出的定义。新四化代表着汽车产业未来的发展方向，目前仍是一片蓝海市场。可以说，谁能抢先布局新四化，谁就能在新的竞争中赢得绝对优势。
正是认准了汽车产业的发展大趋势，上汽集团积极布局互联网、新能源、C2B智能化大规模定制的业务。
在汽车的互联网化方面，上汽走在行业的最前端。今年七月，世界首款互联网汽车荣威RX5正式上市。这款汽车由上汽集团和阿里集团合作研发，搭载了YunOS互联网汽车智能系统。令人振奋的是，上市仅三个月，荣威RX5销量便突破2万辆，并挺进SUV销量前8，成为今年最快闯进热销榜前十的中国SUV。
在荣威RX5热销带动下，上汽荣威品牌从8月同比增长205%，9月增214%，到10月的245%，销量持续增加，带领上汽乘用车重回发展快车道。此外，荣威360和荣威350组成的“荣威3系”，9月、10月销量接连破万，实现了销量与口碑的双丰收。
同时，在智能化方面，上汽集团的智能化驾驶技术经过一步一步的发展，将把人从驾驶中解放，强化了汽车作为移动的空间，延伸了人们工作和生活的平台。
在新能源方面，上汽集团是国内唯一一家在插电式强混、纯电动和燃料电池三条技术路线上都有技术储备的汽车厂商。截至目前，上汽集团在新能源上的投入资金已多达60亿。此外，在上汽集团募资的150亿元的定增计划中，将有86亿元用于新能源汽车项目。届时，上汽集团在新能源上的总投入将达到146亿。
上汽新能源乘用车方面同样成绩斐然，总销量高达17474台。其中，插电混车型荣威E550今年累计销量达13600台；荣威E950今年累计销量达2880；纯电动车E50销量994台。1-10月份，上汽大通新能源汽车累计销售2547台，EV80凭借370km成为行驶里程目前最长的纯电动轻客。
如果说互联网、新能源都只是汽车技术的创新，那么，C2B智能化大规模定制则是对汽车商业模式的颠覆。
在过去的100多年间，汽车行业都是B2C的企业模式，由车企来调查客户需求定义产品。随着互联网+时代的到来，用户的个性化需求越来越强烈，对于汽车行业来说也迎来了发展新机遇。作为用户导向型公司，当其他车企还在思考要不要做转型C2B模式的时候，上汽集团已经在C2B智能化大规模定制领域实践了两年多的时间。
C2B智能化大规模定制要求以用户为中心，对车企提出了柔性化生产制造方式的挑战。与其他车企相比，上汽大通在开展C2B智能化大规模定制方面更有先天优势。上汽大通历史负担轻，属于初创型公司，不但非常年轻、具有较强的创新意识，而且也愿意挑战。此外，在上汽集团募资的150亿中，有20亿将被用于C2B智能化大规模定制业务，为其发展提供了强大的资金支持。
对于自主品牌来说，能否走出国门，赢得海外市场的认可，才是证明其是否具备市场竞争力的最大难关。随着中国不断加强海外影响力，“一带一路”战略的广泛深入实施，上汽集团也在着力提高海外市场占有率和品牌知名度，实现由传统的“出口贸易”模式向“海外经营”模式的战略转型。
作为上汽集团十三五期间海外发展的重要承载者，上汽大通成为中国汽车“走出去”的一个优秀典范。2016年1-11月，上汽大通整体海外市场销量达6183台，同比增长43%。不同于其他品牌主要销往经济相对欠发达的地区，上汽大通主要销往澳大利亚、新西兰、爱尔兰、英国等发达国家。
新西兰车主乔治
在澳大利亚，上汽大通的销量已名列中国汽车品牌首位，2018年销量预计将超过1万台。在新西兰，上汽大通的市场占有率高达17%左右；其中V80仅次于丰田，排名第二。
新西兰一家送递公司的企业主戴夫先后购置三台V80用作配送车，图为戴夫和他的工作伙伴韦恩。
两年多时间里三辆V80的安全行驶里程已合计突破100万公里，图为戴夫的第一辆和第三辆V80。
在欧洲市场，上汽大通更是创造了“三个唯一”的历史记录——成为在宽体轻客领域唯一大批量出口欧洲、唯一获得大批量欧洲政府采购、唯一进入欧洲国家政府执法机构的中国品牌。
在国际高规格场合，上汽大通“国宾车”的形象已深入人心，成为不可或缺的“中国智造”力量。在今年的秘鲁利马2016 APEC工商领导人峰会期间，上汽大通被指定为官方用车，这不仅是其第四次成为APEC峰会官方指定用车，而且也是在海外举办的APEC峰会中唯一获此殊荣的中国汽车品牌。
上汽大通V80服务APEC峰会
此外，上汽大通曾成为9•3大阅兵指挥用车，并成为G20峰会、青奥会、上合组织会议、亚信峰会等一系列高端活动和赛会的官方用车。尤其让国人倍感骄傲的是，作为自主品牌的代表，上汽大通在古巴获得了接待罗马教皇等世界级宗教领袖的至高荣誉。
上汽大通D90
在发展集团自主品牌之外，上汽集团也在积极关心着其他自主品牌的发展。2007年，有着60年历史的自主老品牌跃进轻卡由于发展不顺利被归并进合资企业。为寻求跃进轻卡回归自主品牌运作，上汽集团进行了多年努力，表现出了行业领军者的责任与担当。近期，上汽与外方取得共识，拟整合跃进业务纳入自主品牌体系加以发展，并将为跃进自主品牌全方位注入发展所需的资源，使“跃进”品牌焕发出新的活力，再次成为中国汽车人的骄傲。
作为中国第一、全球第七的汽车集团，上汽集团的发展关系到中国汽车的未来。两年前，习大大视察上汽集团时，曾为上汽集团的发展点赞，并鼓励上汽要努力做好自主品牌，成为汽车强国排头兵。现如今，上汽集团正在集全集团之力支持自主品牌的建设和发展。可以想见的是，有了上汽集团的领航，中国距离成为汽车强国的目标将会越来越近。
