一条笔直的铁轨延伸在这座城市中，测绘员通过高精度测绘仪在精准定位。远处，铁轨上一个个橙色“精灵”上下穿梭，锤子、长钎在他们手里灵活舞动，高架的站房层层叠起，佳木斯站南站出口已初见雏形。近日，记者在哈佳快速铁路的施工现场感受到，项目建设速度和一线建设者们的激情如春潮澎湃。
“每隔3米建一个辅栏基座，一天能完成20多个，来佳木斯3年了，眼看着这铁路一点一点建起来，早一天开通，我们心里就多一分高兴。”来自江苏的田友方已经50岁了，在老家过完元宵节后立马赶回来施工。每天工作12个小时的他主要负责四号站台的辅栏建设，计划辅栏杆与站台铺设同时在4月底完工。尽管施工现场的路坑坑洼洼，来回运送材料很是不方便，但他和工友们坚持克服这些困难，脸上时常挂着笑容，在0.7米深的土坑中，黝黑的脸迎着太阳，泛着油光。
据了解，哈佳快速铁路站前改造项目于2016年4月29日开工建设，和平街下穿工程北站改造项目已基本完成。
中铁二十三局项目部征迁部部长曾祥瑞告诉记者，眼前的这三条轨道都是新建成的，预计4月28日全线完工。新建的车站南站楼，上下候车室将连接南北，两个方向同时上车，在高架候车楼等待上车。上方站房是上跨候车室与既有的北站房相连，北站房进行改造工程，外立面翻新，内部结构进行调整。新建的是四站台和五站台，之前一二三站台就停用了，既有的“三站五线”在改造完后是“五站十二线”。届时，调车作业和容纳客车和火车的能力将相应翻倍。
哈佳快速铁路电气化副总工程师李松茂说：“此前，佳木斯还没有电气化铁路设施建设，通过内燃机，运用电能机车进行迁移。与以往的架高线缆不同，所有电气线缆铺设在地下的电缆槽中，方便企业后续管理的同时保证城市美观，这将改变佳木斯电气化建设历史。”
一线建设者们的汗水中散发着朴实与真情。
“别提孩子，我受不了！”来自齐齐哈尔的吴伯锋有一个14岁的女儿，他从16岁时就开始奔波在各个施工现场，一眨眼今年已是第27个年头了，从2016年6月13日开工到现在，每天晚上都会挤出时间来与家人视频聊天。没想到这铮铮铁汉一提到家人眼圈变红了起来。
“有特殊情况才能回家一次，正月初五就赶回施工现场，都没能陪家人过节。今年还好，往年在南方施工时候年三十都得在工地上过。”吴伯锋负责轨道铺设建设，现场正在铺设轨道，从8道铺到11道，共5条线，整个佳木斯站共11条线，站线长800米。工期紧，还得保证原有旅客和运输局的正常运输，规定今年11月30日全线贯通。
“我得赶紧走了！东站那边还有一些机车头要移到这边来。”吴伯锋紧忙奔走，来不及再多说一句话。
风中，钢铁长手臂拖着石土；高楼林立中，学府桥上有人，桥下有火光。哈佳快铁学府桥路段施工现场钢铁交织着。
在桥下的钢筋加工场地，工人们正在制作钢筋半成品，再拉到桥上进行加工、组装。
“把辅道和非机动车道的路面形成之后，临时封闭主道，结合佳木斯站4月28日转线，这边从正线开始全面铺通轨道，在压上沥青之后就可以整个开通了。预计7月末将全面开通。”中铁二十三局现场副经理田野告诉记者。工人们正忙着铁路高经梁、学府街的连接梁建设和桥面细处理。
这些一线的建设者们就住在施工现场的板房里。为了保证工期，建设者们经常加班加点，去年夏天经常有连续两三天昼夜连续施工的情况。
据悉，哈佳快铁全长343公里，全线设有哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、得莫利、平安屯、佳木斯等14个车站，另外预留赵安屯、宾安镇、日兴屯、四马架等四个车站。设计时速200公里。预计在2018年1月份联调联试，6月份正式通车。
它将承载着这些一线建设者们的力量与期盼，永动般地前进着……
来源 | 佳木斯日报
记者 | 石岱鑫 赵营
实习 | 赵心萍
编辑 | 李晗
