第一组讨论嘉宾都是在一线有十多年甚至二十多年丰富经历的专业人士，他们共同探讨了关于中国航空公司全球化战略问题，对于什么是获得持续成功的必要条件？每个人都有自己的独特见解——
中国东方航空公司商委收入管理部总经理杨纯斐表示：民航业尤其是远程航线的整体收入处于低位，航空公司面临国际航线的压力和挑战尤其巨大。要解决这一根本问题，解决需求端客源多样化、得到目的地机场的支持、与全球伙伴开展深度合作都很重要。杨纯斐总经理还预计未来3到5年的国际航线依旧会保持高速增长，东航会坚持对一带一路等热门航线的投放、与全球伙伴共同开发市场、相信整个国际的外向型全球命运共同体这样的方向不会变。
首都航空公司市场营销中心高级经理李雪认为，在资源获取及辅营发展方向来看，首都航空还面临着极大的挑战。希冀全球政治经济环境能保持稳定健康的发展，以及对入境旅游的大力推动。
春秋航空、上海春秋国际旅行社副总经理杨洋代表中国民营航空公司，就中小型航空公司面临的机遇和挑战行了发言：中小型航空受资源、市场及政治经济环境的影响较大，还不具备与东南亚地区低成本的航空公司竞争的优势，杨总呼吁，希望政府、机场、旅游局、旅游协会等机构能够大力支持，为了中国民航做大做强共同出力。
第二场讨论则将视角转向海外航空公司，针对其中国的市场战略，共同探讨未来发展的洞察与行动。
来自缅甸国际航空的商务总监Tanes Kumar向在场的观众讲述了“以小博大”的公司发展情况及中国市场战略。其中对于市场的深度调研成为其日渐发展壮大的重要因素。他指出，因为邻邦的缘故，近年前来缅甸的中国游客正在以每年2位数的增长趋势逐步扩大，但由于航空公司本身规模的限制，开通与中国间的直航并不现实。通过一些调研，缅航发现中国的二、三线城市发展速度更加迅速，所以抢先进入杭州等城市也会带来更多的机会。接下来，缅航会通过与合作伙伴进行代码共享等方式开拓更多中国市场，同时以航线发展带来旅游、商务与投资的更多机遇。
而与其情况相反的卡塔尔航空则从另一个角度给出强势扩张中国市场的决心。来自卡塔尔航空公司北亚区副总裁刘国华先生认为，作为全球知名的五星级航空公司，其实早早就看到了中国市场蕴藏的强大势能。虽然中国的直飞航点并不多，但是全球58个欧洲航点，25个非洲航点以及15个中东航点的布局意味着每一位选择卡塔尔航空的中国游客可以通过转机飞往全球各地。而又因为贴心的服务和卓越的设施，卡航正在成为中国游客长线与超长线的重要选择。
作为非洲航空公司的代表，来自坦桑尼亚Precision航空商业及地勤部分负责人Lilian Abisai Massawe表示非洲的目的地的旅游与商贸亦如中国发展迅速。而作为覆盖全坦桑尼亚的航空公司，近年来也接待了不少中国乘客。在未来5-10年，Precision航空希望能与中国的新建机场达成更多合作、取得航权，希望开辟全新的直航航班将两国人民联系更多。
来自AirlinePros International国际创始人兼总裁James W.Foster在本次讨论中表示，作为航空公司及旅游服务商，在多年开拓北美市场的经验中，他发现了合作对于新市场在全球拓展的重要性。他看到很多中国航空公司有走出中国的出海计划，但在语言、互信与文化上会遇到瓶颈。而所谓的合作共赢也是本次论坛要强调的主题，通过交流经验分享心得，或许未来会有更多的国外航空公司进入中国，相反中国的航空公司也能走向世界。
第三组讨论嘉宾一起就境外机场与中国机场如何密切联动进行了深度讨论。
Ailevon Pacific Aviation Consulting总监Matthew Findlay表示，航权的问题十分重要，大家要多抓住机会与中国的航空伙伴获得良好共赢的合作机会。
布达佩斯机场航线业务拓展经理玛泰.利特说，布达佩斯作为目前正在快速发展的中转机场，十分看重与中国的合作，同时也强调了数据对于变化市场的研究具有十分重要的作用。
VINCI机场集团亚太地区市场拓展总监Patrine Tay表示，世界乃至中国的商务环境都非常良好，他们希望在中国市场推广世界级的OTA出行平台，也希望能够深入了解中国游客的喜好，推动双边关系的联动，推动亚洲国家机场私有化的进行。
芬兰机场集团销售及航线拓展副总裁Petri Vuori介绍了芬兰作为枢纽地针对中国游客开发了大量服务，分享了芬兰机场未来的新项目。因为许多潜在航线因为航权的问题而没有开通，他们很期待和中国航空公司一起推动此项工作。
迪拜机场航空业务管理部门负责人Nathalie Jongma介绍，迪拜机场旅客多样性十分惊人，为了服务越来越多到访中国游客，他们会同迪拜商务联合署一起合作解决。
深圳市机场集团有限公司航空市场发展部总经理陈烨，带来了深圳机场今年亮眼的数据表现，并表示深圳机场在未来建设中将注重打造智慧机场，做中国港的输出，要打响中国港的世界品牌。打造国际化一流的机场。
在第四个小组讨论——航空与旅游目的地的连结中，如何通过牵手航司与机场，达成目的地营销的新高度，几位热门旅游局负责人都发表了自己的见解。
来自南非旅游局全球旅游业及航空负责人白文博先生首先表示，当前是非洲与中国发展均很快速的时代，通过连结两地航线既能带动航空业的发展，也能带动两地的旅游、文化与商贸等交流。作为航空公司与企业之间的中间环节，南非旅游局愿意促成更多的中南合作。与此同时，通过航空公司与机场的合作，也在侧面宣传了南非的目的地之魅，形成更具推动力的营销闭环。
作为今年关注度较高的目的地，葡萄牙旅游局董事Filipe Silva也阐释了近年来在中国推广与合作的心得。他表示虽然葡萄牙目的地在中国全面推广的时间并不长，但是通过对中国市场的深入洞察，以数字营销为切入点，反而赢得了众多青年市场的青睐。与此同时，由于目的地受关注程度的上升，直航也就应运而生。尽管中间有暂停运营的情况，但是重新开通的直航航线却成为接下来中葡旅游文化交流的一剂强心针。
而在冬奥会大背景下推广势头强劲的芬兰也带了一些合作经验与发展策略。来自芬兰国家旅游局大中华区的吴赵宏总监表示，实际上芬航与中国的直航时间很久，而且一度成为中国游客前往北欧各国的重要选择。随着中芬冬季运动年的推进，芬兰当地冬季运动的优势逐渐凸显，使得更多游客开始关注并喜爱来到这里体验冬季运动的快乐。接下来，芬兰旅游局将持续与各个航空公司保持紧密合作，为中国市场带来更多新鲜产品与独特体验。
