编者按：
2016即将过去，宝马百年诞辰的这一年我们见证了百年概念车，M2, 新X1, 新1系3厢，感受了宝马在社会化营销上的诸多创新，也看到相比老对手奔驰大幅增长的光环，宝马销售增长乏力，迎合市场推出前驱，3缸的举措也引起争议不断...作为国内最大最有影响力的独立宝马车主车迷平台，宝马客BMWCar近期采访了一系列的车主大咖，经销商员工及相关人士，试图从他们眼中来勾画宝马的2016。今天推出的是本系列报道的第一篇，采访内容只代表受访者个人观点，不代表宝马客。
采访：Joyce 图片：Steven / 本人提供
花花是豪车圈里出名的专业级玩家。这位家中公司里购买超过14部宝马车的大V，是一个真正的宝马控、豪车族。从爱卡论坛奔驰版（对，因为当时宝马版主无空缺）版主开始，花花开始了自己的豪车玩家之路。从业余玩家，到宝马爱心大使，宝马车主KOL。如今，他以“闲敲棋子落灯花1974”的ID横行微博，每一篇试驾贴的平均浏览量都轻松达到100万，对此他只低调地表示“每天和朋友们开开玩笑聊聊天挺开心的”。
“我的第一部车是宝马的530，买在2006年。后来2008年，买了第一部奔驰ML500。”从此开始，花花的爸爸、妈妈、姐姐，甚至后来不期而遇的太太，全部是“开宝马的”。
经历过烟花绚烂的行业好日子，驾驶／拥有过各类豪车，花花对几大豪华车商的产品细（que）节（dian）、用户反（bao）馈（yuan）以及业界信（ba）息（gua）如数家珍。在大风降温的静安寺，他和我们热聊了几个钟，谈了谈他自己与宝马的2016年。
宝马客：作为一个宝马控，这两年你有购置什么新车吗？
花花
：对我而言宝马这两年没什么新车可买。你知道我是一个宝马控，但车主在买新车换车的时候都有一种求变的心理。一种就是非常典型的，比如浙江人喜欢买豪车，从前一过年回浙江的车你一看都是宝马，过了几年第二波流行卡宴，第三波就是路虎揽胜之类的，这就是不同品牌。同一品牌的话，就是需要新车型给人带来变化感，以前开卡宴，后来看到Panamera，觉得Panamera太漂亮了。所以你现在问我下一辆车想买什么，我当年买了530以后，一直有一个敞篷的梦。但后来都在买性能车，始终没有下决心。如果只考虑驾驶体验，我现在倾向于买Boxter S，这是这个级别里最好的车。640敞篷也是不错的选择。
宝马客：2016年，宝马全球销量很可能会被奔驰反超，你怎么看？
花花
：实际上，从2015年到2017年，宝马是走下坡路的。宝马最高记录是在2014年，全球销量突破200万台。而今年9月，奔驰全球已经月销量21万辆。所以，今年奔驰全球销量肯定会超越宝马，明年在中国区也会超越宝马。
宝马从前是个追赶者。奔驰在二战以后一直是豪车的代表。宝马一直到BMW 2002这款车才在美国被人知道。宝马那时候有一个口号，就叫follow mercedes。奔驰有E，宝马就做5系，奔驰有S，宝马就做7系，从产品到定价一直是追随者。现在二者的身份倒过来了，宝马有X6，奔驰就做了GLE，宝马有X4，奔驰就做CLC。现在，从定价、产品、配置，奔驰都是盯着宝马。所以这十几年是一个轮回，奔驰反过来追赶宝马。
而慕尼黑进入了一个比较傲慢的时期。2014年，感觉不太对了，车开始卖不动了，价格开始打折了；2015年，中国区领导换了很多。2016年，如果全球销量被赶超了，那么宝马就要重新摆正自己的位置，重新变为追赶者。
一般来说，一个豪车品牌很难做到销量和利润两个指标都高，但宝马连续11年两个指标都是第一名。这就是有问题的，就是说（后面）开始吃老本了。现在奔驰的利润其实没有那么高，定价又低，C200普配比420上来就低10万块，这是什么概念，这里面牺牲的是利润。比如奔驰上新E加长版，都要上液晶，这在国外都是选装的。这都是中国奔驰和总部反复博弈的结果。为什么呢，因为你在追赶啊。如果奔驰现在是第一名，它不会这么拼的啊。
所以今年如果宝马被奔驰超越，这是一件好事情。就逼得整个董事会都要反思，去改变。在十一年以后，奔驰赶超了宝马，这是最好的改变的时机。
宝马客：在宝马目前的产品线中出现了前驱、三缸，特别是3缸可以预见今后还会有更多车型使用，那怎么看待宝马推出前驱、3缸？
花花
：首先我个人来说，3缸、前驱肯定不是我喜欢的BMW。但是3缸和前驱是有TA存在的价值的，因为大多数消费者特别是买家用轿车的消费者对驱动形式和动力没有多少概念，更不太需要大马力后驱。在中小排量的车型中前驱和后驱在驾驶感上的差异是有限的，而且这种差异一般用户是很难感觉出来。然而只有大马力车才有使用后驱的必要性，所以1.5T三缸如果使用后驱形式那就是浪费了。
另外关于前驱和3缸值得一说的是老对手奔驰，其实在使用前驱形式上奔驰更是早于宝马，在奔驰低端车型上，比如A-Class、B-Class都是使用的前驱。至于3缸发动机，奔驰今年已经研发了3缸的柴油和汽油发动机，3缸柴油机已经应用在了插电混动车型性，明年也将正式推广使用3缸汽油发动机。
宝马客：你觉得宝马最需要改变的是什么？
花花
：设计。这就像一个姑娘，哈佛毕业，极其内秀，但长得不好看，那怎么办？新7系为什么卖的不好？输在内饰。据说当时有三个方案报给董事会，最贵最现代的设计到成本最低的，最后被选用的就是最便宜的这个设计。新7系材料用得都很好，但整体中控的革命性颠覆性的变化没有。这么说吧，我和宝马在德国的工程师聊，他们都和我摇头。可以说新7系是一部让工程师恨死设计师的产品。新7系的轻量化设计，碳纤维结构，所有科技都是领先的，但你设计得中规中矩，改变太小了，让人根本感觉不到这是一个换代产品。
但我仍然看到
宝马在2018年发力回归
。
宝马客：为什么是2018年？
花花
：就我所见的在巴伐利亚的宝马总部，是一个非常有活力的，下级可以直接挑战上级一个企业。和奔驰这种老板决定一切的文化是很不同的。奔驰、宝马、奥迪三家，对经销商的培训，流程，市场信息的收集利用，最好的还是宝马。所以我对宝马自我变革更新的能力是很有信心的。
另外最重要的，产品决定一切。市场、公关都是锦上添花。到2017后半年，宝马会有一批新的以追赶者身份推出的车型，有产品才会有销量。
谈到快过去的那一年，花花为自己的幸福感打了90的高分，并忍不住主动炫耀起刚出世的小女儿，“这是今年我家最重要的事。她叫Florence”。停了停，怕我们不明白，花花又敲黑板晒了一下幸福，“因为她是去年我和太太在佛洛伦萨旅行时‘产生’的，真的很有意义。”
为了新出生的小女儿，花花家里接下来会考虑购买的，可能会是一部新款的MPV保姆车。当然，作为“宝马控”的他，将会静待宝马涅槃，寻找属于他的下一款新车。
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