地铁族们，昨天钱江晚报记者KK君又去地铁工地探营了。今天给你们说说地铁5号线城站站。
为什么要去探营5号线城站站呢？
因为从今年春节过后，5号线32个站点
（一共38个站点，余杭、西湖有6个站点施工进度较快，已经完成主体结构）
开始全面进入施工阶段。
目前，主城区范围内5号线城站站算是施工进度比较快的一个站，而且这个站点施工难度较大。
正在挖第三层车站的基坑
将来要下穿正在运营的1号线城站站
5号线城站站的车站走向是南北向，其中靠南边这头要稍微偏向东边。
因为将来，南边偏东这头要下穿正在运营的地铁1号线城站站，与其成为一个上下叠加形状的“十字形”，上面2层是目前正在运营的1号线，下面三层是5号线。
这个结构有点像目前1、4号线的近江站，将来当你乘坐5号线到城站站时，往上走几层，就到1号线城站站了。
城站站的施工进度在5号线主城区范围内算快的，这几天因为高考，工地暂停了施工。
钱江晚报记者KK君看到城站工地很大，所以采取的是明挖法，简单说就是直接采用挖掘工具在地面上往下挖坑，挖出一个坑，作为城站的地下空间。
目前已经挖到地下二层，正在开挖地下三层的基坑。现场中铁施工方告诉KK君，到10月份，城站站的主体结构就差不多了。到时候，盾构可能随后就要进来。
目前现场能看到的只有这么一个“坑”，对看不到的地方，施工方也做了介绍。
“你看到的这个基坑，也就是将来的车站，只是5号线城站站的一部分。因为将来5号线城站站要下穿正在运营的1号线，所以有一部分地下空间在1号线施工的时候就已经预留好了。等10月份这个主体结构施工好了，把连接的那堵墙打掉，整个5号线城站站的地下空间结构就完整了。”
施工方介绍，5号线的城站站施工难度很大。
“因为它要下穿正在运营的1号线，所以基坑要挖得很深。而这个地方靠近贴沙河，地下水很丰富。所以我们只能一边排水，一边挖。而且这里以前的回填土很多，土质又很松，很不好挖。除了这点，5号线城站站与1号线城站站相连的地方，最小距离只有几十厘米，如果不小心一铲子下去，可能后果不堪设想，所以对此我们也采取了保护性结构施工，确保1号线运营没问题。”
5号线全线38个站点，是至今杭州地铁线路中单线最长的一条线，穿越7个城区，其中主城区分布19个站点；38个站点中有16个为换乘站，可与1号线、2号线、6号线等地铁线路换乘，堪称换乘之王。
(见图)
其中，仓前站、杭师大站、常二路站、五常站、蒋村站及浙大紫金港站，这6个站的主体结构都已经完工。
剩余的32个站，都已于春节后陆续进入施工阶段。其中主城区除了宝善桥站还在管线迁移，其他站都陆续进入围挡、主体结构施工阶段。
KK君重点问了一下主城区的交通问题，因为围挡施工，主体结构施工对交通是有一定影响的。
现在基本能明确的是，交通会有一定影响，但绝对不会是大影响。
以平海路站为例，计划明年3月正式开挖基坑，从现在开始到明年3月份都是围挡施工阶段。目前占用两个交通道，将来随着工期的推进，还是要占道的。
但“不是东边挪到西边，就是西边挪到东边”，基本保证双向两车道通行，保证交通通行。其他站也是一样道理，会占用一到两个道路，但绝对会保证通行。
除了探营了5号线，钱江晚报记者KK君也顺道去看了一下2号线庆春广场站。
总结一句话就是：嗯，庆春广场站就等开通了。站内卫生都已经打扫干净了呢，空调开了，手机信号也有了，行车轨行区内的广告都上了，而且全部亮灯了。如果不是站内的工作人员来打开出入口的铁门，KK君肯定以为这是正在运营的站点。
不多说，直接上图。
▲出入口
▲进站的通道
▲整洁明亮的站厅
▲这个是B出入口的链接通道，这个通道图左边是出入口，图右边是商业空间，图前面是杭州大厦501
▲站厅层，这条光带简单大方漂亮
▲出入口信息指示牌
▲候车站台
来源：浙江24小时
