关注全知道和之江板块发展的朋友们应该都知道，根据《杭州市综合交通专项规划（2021—2035）》，之江板块在之江大桥、绕城高速袁浦大桥的基础上，还有三条远期规划的过江通道。
之江规划的三条过江通道
不过，2023年时市建委曾明确表示，上述过江通道项目属于计划储备项目，只开展了前期可行性研究，并未正式立项，这当中进行可行性研究最早的亚太路西延（过江通道）项目，在23年列入了
三年计划储备项目。
亚太路西延走向
也就是说，23年开始进行前期可行性研究的亚太路西延及过江通道项目，最快的开工节点可能要到2026年。
不过，时间来到2025年初，之江三条过江通道中的亚太路西延，率先有了新消息：这个月，亚太路西延工程（高尔夫路—时代大道）可行性研究报告开始询价采购招标，全知道也第一时间做了推送。
详情：
之江过江通道规划迎来新进展：亚太路西延可行性研究公开询价
那么，半个月过去，之江居民们都很关注的亚太路西延
前期可行性研究，有没有进展呢？
之江三条远期地铁线路与三条过江通道共线
全知道从亚太路西延前期可行性研究招标的采购人中铁大桥勘测设计院，以及采购代理机构了解到，目前，亚太路西延工程可行性研究报告专项技术服务的招标已结束，
将在近日公告招标结果。
全知道进一步了解到，此次招标的可行性研究报告
专项技术服务，主要内容包括根据
现行规范内容
项目的现状及发展；区域的交通分析及预测；以及功能定位和建设必要性等诸多方面。
这里指的
现行规范内容是什么，就是项目此前可行性研究中确定的几个前提。近日全知道也独家获悉了解到，
未来亚太路西延可行性报告中提到的现行内容，可以说是隐藏了诸多彩蛋：
1、首先，亚太路西延过江通道研究的前提，过江通道部分将以隧道的形式出现，而不是桥梁；
2、亚太路西延工程在过江隧道的两端，
东起萧山区蜀山路，西至富阳区大桥路，
是杭州
“两环八横五纵八连”城市快速路的“一横”，这条过江通道同时也是杭州未来快速路的一横，在可行性研究中，要研究过江隧道与之江板块绕城高速、枫桦东路、杭富沿江公路的连接问题，以及过江隧道闻堰板块与时代大道、时代高架、蜀山路等主干道的连接问题。
虽然不少之江的居民认为相比亚太路，梧桐路过江通道的建设更加急迫。但另一方面，
亚太路未来和紫之隧道、彩虹快速路一样，作为一条城市快速路规划，未来通过提升改造的绕城高速、枫桦东路等之江主干道，可以无缝连接亚太路过江，并连接之江和闻堰的纵向快速路体系，
也为缓解之江大桥的过江交通压力带来不小的帮助。
高峰时段车流不息的之江大桥 VIA 张力视觉
3、亚太路西延可行性研究报告，将研究与规划地铁线路相交处的工程方案，
将研究与地铁共轨或预留地铁线路的
工程方案；
根据远期规划，之江的三条远期过江通道，
都较为前瞻性的提出了三条远期地铁共线过江的规划
，但在前期的可行性研究中的细节中我们看到，过江隧道并没有预留地铁的空间，这样对于未来要建设的地铁线路来说，存在二次开工的浪费，同时也会降低这些规划线路获批的概率。
其实，建设过江隧道提前预留地铁轨道已有先例；
秦望隧道公路地铁共线
比如前两天刚刚通车的富春江上的首条过江隧道，也是我省第一条公铁合建隧道——秦望隧道，
就提前预留了地铁6号线南延轨道，
这也为这条线路在杭州地铁五期规划中顺利从桂花西路继续南延到富春湾新城，
提高了获批概率。
而连接滨江、之江、富阳的彩虹快速路隧道，地铁和快速路也是同步建设的。
那么，亚太路西延会专门研究过江隧道如何与地铁线连接，研究是否预留地铁空间…这样的信息背后也预示着，
原本在地铁四期规划因环评等原因未能获批的地铁10号线南延，会在地铁五期规划中获得批复，与亚太路过江隧道共线建设？
先来回顾下地铁10号线南延规划：
