中国将量产安-225超级运输机 乌克兰工人：舍不得孩子

据英国BBC网站5月5日报道，2016年，中国航天工业总公司与乌克兰安东诺夫公司签署了有关安-225项目的合作协议，如果一切顺利，中国将很快启动安-225的量产项目。

报道称，中国有向低轨道发射商用卫星和宇宙飞船的需求，而安-225可以成为非常理想的载机。还有目前中国对外出口重装备逐渐增多，完全依靠海运也有不方便之处，而安-225可以提供一个完美的补充。

中国航天工业总公司相关人士透露，最初有关安-225的合作研究始于2009年，官方接洽则于2011年开始，2013至2016年是这个合作项目的加速阶段。

报道认为，安-225的采购协议与当年中国购买乌克兰“瓦良格”号航母有相似之处。但是原安-225的建设工人卡拉什尼科夫则表达了复杂的心情，他表示“安-225就像我们的孩子，我们当然不愿意让它与乌克兰分开，因为它是我们的骄傲，也是我们子孙的骄傲”。

安-225“梦想”是安东诺夫设计局研制的超大型货运飞机，其大小和重量均为世界之最。总设计师是维克托·托尔马乔夫。它是六发动机上单翼宽体飞机，拥有后掠式机翼、双垂尾尾翼和多支点式起落架，配备乌克兰马达西奇公司生产的D-18T发动机，乘员6人。飞机长84米、高18.2米、翼展88.4米、载重量253.8吨、最大起飞重量640吨、最大航速每小时850公里。最大载重下的实际航程为4000公里，实用升限为11600米。

报道称，飞机在1988年12月21日完成首飞，1989年起投入使用。其建造目的是运送“能源”运载火箭的组件和“暴风雪”航天飞机。不过，安-225最终仅参与了“暴风雪”项目，在1989年5月把航天器送到巴黎航展，此后又在1991年4月在拜科努尔完成了几次示范飞行。在苏联解体前，它总共完成113次试飞，总时长253小时。这架独一无二的飞机从1994年起被停飞，直到新世纪初才恢复使用。近年来，它被乌克兰安东诺夫航空公司用来进行商业运输。