文 | 猎云网（ilieyun）鲍伯君
2643字，约5分钟阅读
猎云君说——
Levandowski 2016年加入Uber，之前在谷歌的自动驾驶项目工作数年——也就是现在所称的Waymo。今年2月，Waymo起诉Uber，指控Levandowski偷取其商业机密和专利。以帮助Otto起步，后又用于Uber自己的自动驾驶项目。
近日，Uber终于痛下狠手，解雇了负责无人驾驶汽车研发的技术副总裁Anthony Levandowski，他正是该公司与谷歌旗下Waymo部门之间司法“战争”的中心人物。
然而，虽然上了Uber和谷歌的黑名单，Levandowski输了吗？并没有。在2月份，当Waymo掀起官司大战的时候，《时代》杂志依旧将Levandowski评为了“当今技术界最有影响力的20人之一”，与特斯拉的马斯克、脸书的扎克伯格以及苹果的提姆库克同时入榜。
据了解，在Google工作期间，Levandowski一年的收入高达1.2亿美金，折合为8亿人民币。如今，他的处境就有点像昔日的斯诺登一般，被老东家嗤之以鼻，却成为了一些大胆玩家眼中的香饽饽。
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“剑走偏锋”的谷歌儿
谷歌鼓励创业精神，但回看Levandowski在谷歌任职的九年，他的行为却时常游走在公司许可范围的边缘。
2007年，谷歌聘请时年27岁的Levandowski加入街景(Street View)全球照片数据库项目。短短几周以后，Levandowski便注册成立创业公司510 Systems LLC，向街景项目出售传感系统。
在510 Systems成立的最初几个月，谷歌是它唯一的客户。第一年，谷歌购买了100多台设备。
510 Systems前员工称：交易通过一个中间商进行。中间商给这些设备贴上商标，出售给谷歌。公司员工绝口不提谷歌这一著名客户，而是给它取了个代号叫Aspen。谷歌方面的律师曾指出，谷歌高管最初根本不知道他们居然是从自己的一位员工那里购买技术。在之后的四年中，Levandowski一边在谷歌上班，一边打理510 Systems。
不过，Levandowski所为并非给谷歌带来了坏处，相反，Levandowski在外面开的公司多年来使谷歌广为受益。510 Systems开发的技术推动谷歌创建了自己的地图，从而避免了向第三方购买数据。
2008年，Levandowski被要求制造一辆无人驾驶汽车，为一个电视节目派送披萨。于是，他成立了另一家初创公司Anthony's Robots LLC，并组织了一些510 Systems的工程师将一辆丰田普锐斯改装为自动驾驶汽车。2009年，这辆汽车成为了谷歌无人驾驶汽车项目的试验车。
之后的一年中，Levandowski悄悄将510 Systems的工作重心转移至无人驾驶汽车，并将该公司的工程师带入无人驾驶汽车项目。510 Systems开始不动声色地向谷歌供应无人驾驶技术，其中包括改进后的传感器融合箱，以及一套连接电脑与汽车方向盘、油门和刹车的系统。
2011年初的，Levandowski召集了510 Systems的员工，然后宣布：谷歌将为旗下无人驾驶汽车项目收购510 Systems和Anthony's Robots。同时，Levandowski签署了一份竞业禁止协议，两年内不得在外参与感应器、机器人和无人驾驶汽车等领域的工作。
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蠢蠢欲动的“自动驾驶之欲”
时间到了2015年，根据多名Levandowski的同事所言，其曾多次表述过自己计划创建一家新的自动驾驶汽车创业公司，并打算复制Waymo的技术。并且，Levandowski也是一个名副其实的“行动派”。
2015年12月，Levandowski下载了14000份，共9.7G的高度机密文件。这些文件几乎都为Waymo专利所有，其中有2GB与激光雷达相关，包括了价值极高的Waymo激光雷达电路板的设计资料。Levandowski将这些资料转移到自己的SD Card中，重装了操作系统并格式化了自己的电脑。几个月后，他参加了在旧金山Uber高管出席的一个会议，但是此时，他仍然是谷歌旗下Waymo的员工。
