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图：via @忙波
再添“国之重器”，中国大飞机首飞成功！
据央视新闻，今日（5月5日）下午14时，中国人“一定要把大飞机搞上去”的梦想终于照进现实。中国国产大飞机C919在接到塔台的指令后，从上海浦东机场第四跑道成功起飞。
15:19在上海浦东国际机场安全落地，非常稳定，顺利着陆，现场欢呼一片。完成了一个小时20分钟的飞行——标志着C919首飞圆满成功！
腾空而起！
你好，我叫C919
大家好，我叫C919，我是国产大客机。
我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。
作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为4075公里。什么概念？相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人？最少158人，最多190人。
图片来源：人民日报客户端
来几张“自拍”↓↓
驾驶舱内部
整体外观
机头
机尾
C919首飞团队
十年磨一剑，里程碑意义！
“十年磨一剑”。国产大飞机项目C919从立项，到实现首飞，恰恰经历了十年时间。
C919不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。
图片来源：人民日报客户端
五十年前，时任外交部长的陈毅说：“我这个外交部长，出国就是不能坐自己的飞机，地位就与别人不同。”
还有一次，由于出国访问都是坐国外的飞机，周总理对身边的人这样感慨道：“要是能坐上咱们自己的飞机出国访问，那该有多好！”。
80年代，邓小平同志发表重要讲话：“国内航线飞机要考虑自己制造”。
而现在，阅兵仪式上的飞机再也不用飞两遍；C919首飞上天，咱们自己也有大飞机了。
民航专家林智杰告诉记者，首飞具备有里程碑意义：“飞机首飞之后才算得上一架真正的飞机。对整个中国航空业来说，整个C919的研制是具备非常重大意义的，首飞成功后，我们才能说C919有可能打破欧洲、北美民营大飞机的垄断。”
国家大型飞机重大专项咨询委员会委员，ARJ21—700飞机原总设计师吴兴世，在谈到这架大飞机时，说：“它对于我们整个国民经济和科技进步，倒是有四两拨千斤的作用，它创造了一个大时代。”
震撼！140秒全景呈现C919总装过程
带动“中国制造”转型
上百万个精细零部件，几乎覆盖所有工业门类的高端制造——国产大飞机翱翔蓝天，无疑将带动中国制造业向“微笑曲线”两段迈进。
对我国来说，大型飞机技术的突破，不仅会带动一批新产业的发展，而且通过在国内不断拓展产业链并引入适航认证，将倒逼我国工业标准的升级，从而带动我国工业制造能力和水平的全面提升。
有专家表示，进入21世纪，唯有像大飞机这样的高端大型装备制造业取得突破，才能支撑中国作为一个工业强国的基础。同时，也为中国由“制造大国”向“制造强国”的转型作出贡献。
“ABC”同台争夺万亿美元市场
这将是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。
更让人关注的是，随着C919的生产和交付，航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大，市场规模将达到万亿。
图片来源：人民日报客户端
C919售价在5000万美元左右，相比同级别的波音737与空客A320具有很强的价格优势，无论是在国内市场还是海外市场，C919都具有较强的竞争优势。
根据中国商飞提供的资料显示，目前，C919已获得全球23家用户的570架订单，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。按照单架售价5000万美元计算，总金额将达到285亿美元。
部分订单列表如下：
▲表格来源：中国商飞官方网站
去年11月份，空客曾发布一份报告，表示未来20年（2016~2035），中国将需要约6000架新客机与货机，价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%。不论是在国内还是国际市场，中国都将成为世界航空客运市场的领头羊。在此背景下，业内人士指出，未来几家主要飞机制造商竞争的重点市场无疑会是中国。
招商证券分析称，民用市场方面，参考空客、波音和中国商飞的预测，未来20年市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。银河证券则预测，C919 成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
在国内乃至国际市场，未来C919会否持续受到青睐并同波音、空客匹敌？
对此，民航专家林智杰表示，飞机制造出来后，拿到各类合格证只是一个及格线，真正要实现优秀需要飞机具备经济性、可靠性等。“航空公司买飞机是看能不能给公司赚钱，对中国商飞来说，这也是一个更高的要求。”
林智杰称，虽然C919对中国航空制造业来说是一个巨大的突破，但相对于波音、空客来说，C919在性能、可靠性和市场竞争力还存在一定差距。“中国民用航空业来说整个实力的提升会是一个漫长的过程，C919之后，还有‘C929’等，可能要经过几代飞机的努力才能真正和波音、空客站到同一个竞争平台。”
实事求是地说，空客和波音，都已经有数十年的经验，是大飞机制造的先行者，值得我们学习和借鉴的经验技术非常多。不着急挑战人家，先做好自己最重要。
图片来源：人民日报客户端
一图看懂C919价值机会
厉害了我的大飞机，为祖国点赞！
21财闻汇综合自：观察者网（guanchacn）、中国将企业家杂志（iceo-com-cn，作者：严凯）、央视新闻（ID：cctvnewscenter）、人民日报客户端、光明网（ID：gmw_001）、每日经济新闻（nbdnews，作者： 王敏杰 陶玥阳）、中金在线（cnfol-com）
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