“从无到有”——关于自行车专用路，回龙观居民有话说…

要说回龙观目前关注度最高的，那就是北京市第一条自行车专用路，也被称为“自行车高速路”，全程封闭没有红灯，除自行车外，机动车、摩托车、电动车、滑板等均不能驶入。

如今，这条网红路开通一月有余，您体验过了吗？来听听一位回龙观居民的心声吧。

北京市首条自行车专用路东起回龙观文华路，经回龙观、龙泽地铁站，跨京藏、京新高速，接入网红后厂村路，全程6.5KM。 修建的目的为在观里居住中关村软件园上班的通勤族们，提供另一种快捷的交通方式。

俯视视角看建设过程

2019年2月，作者窗下的雪景还有网红S2线（ 未动工前 ）

打春后，3月份开始挖地基

4月初夯实 地基 ，准备铺设沥青路面

月底沥青路面铺好后，用保鲜膜“敷”路面

5月底太阳能路灯安装完毕

（不过彩色路面一直没铺

担心月底通车仪式开不了）

月底去兰州参加马拉松

错过了5月30日的专用道的启动仪式

6月3日回京后，楼下便多了一道风景

第一视角看专用道

专用道除了两个方向的绿色车道外，中间是橙色的潮汐车道，0-12点潮汐车道东到西通行，12-24点西到东通行，这也是与大家上下班的方向相一致。

龙域东一路往东的专用道采用高架，主要是跨13号线、S2线及京藏高速，高架上的风景格外的美，尤其是傍晚日落时分，自东向西迎着落日晚霞吹着凉风，别有一番风味。

人性化设计

1、上坡毫不费力

考虑到安全因素， 专用道出入口处 不允许骑行 上下坡。上坡路 为节省推车人的体力，设计者在上坡路安装了 上坡传送槽 ——利用传送带的原理，将车轮放入即可省力前行，犹如在平路上推行。

2、下坡不用制动捏闸

下坡同样不允许骑行，下坡为了降速，同样设计了下坡毛刷槽， 利用毛刷 增大阻力，设计很人性化。

3、指示路牌

指示路牌内部安装了LED灯，使得指示板在夜间发光，从而方面行人在夜间辨别方向。路牌的电力应该是来自于专用道上太阳能路灯所转化的电能。

4、配套自行车停车场

专用道接入龙泽、回龙观地铁站，并充分利用专用道底的空间，设置双层自行车车库。在回龙观地铁站还设有多层自行车库。

欲缓解通勤问题

下文来自帝都绘与北京市城市规划设计研究院，让我们通过图文了解自行车专用道建设欲解决的问题。

下面，一幅《清明上回图》即将展开

请锁定屏幕后横屏观看

（本图并非按真实比例绘制）：

附： 官方数据：

截至6月26日

北京市首条自行车专用路开通试运行27天

累计通行 25.93万车次

工作日日均通行量约7500人次

周末日均通行量约8500人次

每日通行高峰出现在19时至21时

通行量约为1200车次每小时

自行车专用道的建设

是政府对绿色出行的践行和支持

期望有更多专用道的问世

北京第一条自行车专用道刚刚满月

还有一些不足或需要提升的地方

我们一起记录、反馈帮助其完善

这条网红自行车专用道

我打分90分，你打多少分呢？

——END——

为 绿色出行点赞

（来源： 向北者有话说  作者 刘坤明  本平台经授权转载）

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