不管是来自技术难题的攻克，还是强大对手的竞争，实现完全自动驾驶困难重重，但特斯拉一直在这条道路上努力着。
对于那些有志于发展自动驾驶技术的厂商来说，路测数据绝对是一笔宝贵的财富。凭借着千万级别的市售车辆和「众包」式的收集策略，特斯拉在数据积累方面遥遥领先于其他汽车厂商。截止到去年底，特斯拉就已经获得了 35 亿英里的路测数据。
当然，里程总长度是一方面，数据的丰富度也是汽车厂商非常关注的地方。为了让用户的路测数据更具参考价值，拥有更多的维度，特斯拉又打起了车载摄像头的主意。
根据外媒 electrek 报道，最近特斯拉更新了数据分享政策，其主旨就是希望能够和车主达成协议，通过收集车载摄像头的录像来增加特斯拉汽车的路测数据量，为自动驾驶的技术发展铺路。
特斯拉官方表示：「为了提高自动驾驶的安全指数，尽快的把自动驾驶带入到每个人的生活，我们一直在夜以继日的工作。然而想要实现这一目标，我们需要收集汽车外部的摄像头所拍摄的小视频，以便让我们更清楚的了解车道、街头指示牌和交通信号灯等道路情况。」
或许在很多人看来，特斯拉已经走在了侵犯用户隐私的边缘。但对追求技术革新的特斯拉来说，这个风险显然是值得承担的。他们在一篇文章中写到：
「如果我们能越快地了解这些路况，毫不疑问你的特斯拉自动驾驶能力就会越强。此外，我们想让你清楚的是为了保护大家的隐私，你的车牌号绝对不会出现在小视频里。我们更不可能让人通过特斯拉系统去搜索特定车辆的视频信息。」特斯拉还承诺即便资料库真的被黑了，别有用心的人也很难从中得到太多相关信息。
这一次的数据分享政策将主要适用于 Autopilot 2.0 系统。原因在于，安装在新一代 Autopilot 系统上的侦测套件包括 8 个摄像头，全方位的超声波传感器以及一个前视雷达。这意味着摄像头能够捕捉更多的信息，数据量也会成倍的增加。
值得一提的是，特斯拉还说不排除会和自己的合作伙伴来分享这些数据。对此，他们的解释是：
「为了确保我们的工作能够顺利进行，特斯拉会评估所有参与汽车的路况数据，但我们绝不会跟踪你和你的车。我们会将这些数据提供给相关的合作伙伴。但在数据分享的过程中，我们绝对不会收集或分享用户的个人身份信息。」
这次更新，除了在汽车上增加传感器和摄像头来收集更多的数据外，特斯拉 Autopilot 2.0 还更新了包括针对 HW2 硬件车辆的优化功能。最主要的就是自动驾驶的限速解禁，未来在高速公路上将可提速至最高 90mph（约 144kph）。此外对其他状况下的限速都有所调整，并提供了自动远光灯功能，改进了自动紧急煞车与防侧撞警告功能。
由于还在适配最新的自动驾驶硬件（HW2），Autopilot 2.0 实际上有很多功能是不如上一代的。而此次更新后，它和第一代 Autopilot 系统相比就毫不逊色了，这也打消了此前一些车主对 Autopilot 2.0 的失望情绪。
特斯拉这一最新的更新发布，在弥补了 Autopilot 2.0 与上一代 Autopilot 之间的差距后，它终于可以「卸下包袱」专注更先进的自动驾驶技术的研究。可以期待的是，特斯拉这一次的数据分享政策将会把它的自动驾驶系统带向更高的水平。
附：特斯拉更新说明。（ 图片来源：J.D. https://twitter.com/jeffdoug2）
参考资料：electrek（https://electrek.co/2017/05/06/tesla-data-sharing-policy-collecting-video-self-driving/）
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