澳洲线从一年多前，就开始了含税2开头的时段，我们推荐了多次，加个标注就是 春节/国庆之外。包括暑假这种日期，2K+的价格也常有，1月份南航已经促过一轮暑假票，当然，南半球的淡季
澳洲线的低价，根本问题在于这两年线路纷至沓来，东航，川航，海航，厦航，首都航空，甚至香港航空，从全国多地出发，都开通了直航澳洲！然后有个词叫全国联运
先看目前几个不错的例子，东航全国联运 10+城市，5/6月 经上海/昆明 等，含税2K出头往返澳洲，包括北方的北京，沈阳，到西部的成都，重庆，再到南方的 广州，基本一个价，端午假期有票
跨端午假期，北京 含税2144往返悉尼
跨端午假期，广州 含税2123 往返墨尔本
跨端午假期，重庆 含税2136 往返墨尔本
而在8月中后期，部分城市经昆明转机
成都暑假 含税 2K5往返 悉尼
东航只是一个缩影，各种联程的转机，很容易找到2K出头的价格，川航的重庆，首都航空的青岛，国航的北京。。。。
跨端午假期，上海 含税2097往返悉尼
川航重庆转机，时间还不错
杭州往返墨尔本，含税2K4往返，首都航空青岛转
仅举个例子，表示土澳和天朝的联系那是多元
几个航司价格相似情况选哪个？
A，看出发地，尽量选直飞，或转机时间短的
B，考虑里程因素，综合起来 三大航无疑最好，尤其上海转的东航，以及北京转的国航，里程更好。由于很多同学是SPG的金卡，那么东航还有SPG积分的累积。而川航国际段，无法累积到南航
说到国泰航空，这两年的光景明显不如之前，去年更是迎来了八年来首度亏损，需要较高姿态的价格，来维持高运营成本，是亏损的重要因素之一
国内航司的积极扩展，大幅分流了以前 需要香港转机的人数，尤其是之前引以为傲大陆香港转的澳新线，什么都不说了，国内航司已经把 澳大利亚和新西兰的价格压到 2K+习以为常时，国泰航空在澳新线的价值，大幅下跌
去年全年的数据，以目前国泰的票价和运营成本比，需要国泰的客座率达到120%，才能达到客运的盈亏平衡，120%？100%是满员，根本达不到~ 国航和东航在80%多即可。是减少成本降低服务质量，继续降价，提高上座率？和国内航司竞争，已经不是几年前
关于国泰的话题，我们会专门起一节讲，先看看本周正在进行的新促销，同样还是澳洲线
五星国泰航空
上海/杭州/武汉/南京 出发
含税 3K4 起 往返
悉尼/墨尔本/布里斯班/阿德莱德
暑假8月中后 / 国庆9月27日前出发 有底价
圣诞跨年 / 五一端午等假期 有底价
好吧，这就是国泰正常的澳洲线促销，3K+的价格 VS 国内出发2K的价格，绝对淡季不用比了，就看看 暑假和国庆
暑假8月12日之后出发，上海/杭州/南京/武汉 往返澳洲三地都有底价，税前2080，含税3K4起往返
8月暑期，杭州含税3445往返悉尼
圣诞跨年也有票，上海往返布里斯班
税前2080，含税3K5往返
圣诞跨年，武汉往返墨尔本
圣诞元旦，是塔斯马尼亚薰衣草旺季
关于17年国庆的澳洲线，我们推过三次，以 新加坡航空，国泰航空，澳洲航空为主
第一波在去年12月
国庆/暑假 五星新航！12城含税3K+澳洲 悉尼Out了！直达大堡礁！纵穿乌鲁鲁
然后是1月的，提到了国泰的促销，含税3K5起往返，实际上这个票一直在卖，也一直有票，需要9月27日前出发
注意国泰官网的底价日历，只代表官方价格，而在阿里旅行或携程上，能找到请假更少的组合
9月27日出发，10月6/8返回
上海 含税 3785 往返墨尔本
跨国庆，南京含税3745往返悉尼
今天介绍的澳洲线，举了一些例子，国泰之外的国内航司，在5/6月 全国大多数城市出发，都能查到 含税2K+往返的价格，根据航司和转机地不同，价格相异；而下半年的价格也会陆续出来。但是国庆前后，比较难有，国庆出行澳洲还没有出票的同学，做好3K+的预算。可以接受请几天假，9月底出发的同学，国泰的跨国庆价格OK。至于暑假票，南航后续2K+的价格，还会促销一轮，追求性价比的同学可以等等
国内航司，在阿里旅行或携程都可以买到；
国泰促销，详情可以参阅国泰官网促销页：
https://www.cathaypacific.com/cx/sc_CN/offers/flight/ec-swp-2080.html
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