20世纪30年代，中国汽车产业最早的中国制造
1980年，广西柳拖在困境中测绘仿造日本的微型货车
河北邢台红星客车
1990年前后，江淮汽车几乎垄断了国内中型客车的底盘市场
1983年，中国汽车联合会理事长陈祖涛参观首届农展馆车展
1985年，北京吉普合资公司第一款组装的JEEP切诺基下线
天津大发，1984年上市
1985年，CKD组装的大众桑塔纳轿车下线
1986年，CKD组装的第一代天津夏利微型轿车问世
1991年12月，大众捷达在一汽大众工厂下线
1958年5月21日，毛主席观看一汽试制的东风牌轿车时激动地说：终于坐上我们自己制造的小汽车了
1988年，终于坐上我们自己组装的奥迪车了
1991年11月25日，自主生产了33年的上海牌轿车停产，最后一辆“老上海”退下了生产线，并举行了送行仪式
1990年12月20日，中国二汽厂长陈清泰与法国雪铁龙董事长卡尔维正式签订合资协议，成立神龙汽车有限公司
1992年9月，第一批组装的雪铁龙富康在神龙汽车公司下线
1992年，早期的长城改装车商标
1992年，魏建军在车间里向领导介绍新款改装车
1994年的长城改装轿车（GREAT标）
山东诸城机动车辆厂寻求大车企合作遭到冷遇后，恰好看上了北汽摩1022小卡车。以此车型为契机，1994年1月，诸城机动车辆厂全资并入北汽。
1995年3月，长安铃木第一辆奥拓SC7080试制成功
1980年代的BJ121小卡
1993年，早期的保定汽车制造厂田野皮卡
1995年代的江苏黎明改装车
1995年代的牡丹客车（考斯特）
1996年3月31日，长城首款迪尔皮卡下线，并美其名曰“轿卡”
1996年，已停产的长城改装车和刚投产的长城轿卡（TGW标）摄于新疆火焰山
1997年9月，长城骄卡（TGW标）参加乌鲁木齐贸洽会。后面是白色田野皮卡
1996年，基于奥迪100平台的一汽红旗CA7220轿车上市。
1998年4月，长城汽车技术科
1998年，保汽田野皮卡广告
1998年，吉利汽车，右一是李书福
1998年8月8日，吉利首款豪情轿车下线
1999年3月26日，广州本田雅阁轿车下线
1998年12月17日，上海通用的首款轿车别克新世纪下线
长安之星，曾经是微型客车的领导者
1998年，长城皮卡批量出口中东
1998年，购自乌克兰的瓦格良号航母平台艰难启程了
1999年9月，奥迪A6下线
1999年12月18日，首款奇瑞风云轿车下线
2000年，保定长城内燃机有限公司成立，长城有了自己的491Q汽油机
2000年，长城皮卡一排半，一款失败的车型
2000年前后，东风汽车的小霸王系列卡车赢得了相当不错的口碑
2001年，上海通用别克赛欧——10万元的家轿
2001年4月，长安汽车与福特汽车合资成立长安福特汽车有限公司
北京长城公司WFR客车改型效果图，但长城与北旅的这个合资企业很快解体了
2002年，长城大客车，2005年停产
2001年，左延安在江淮汽车上市仪式上
2001年底，长城汽车与郑州轻汽合资成立郑州长城汽车，但两家很快就分手了
2001年初，奇瑞挂靠上汽获得了轿车生产资质，标识改为上汽奇瑞
2000年，吉利美日轿车下线，2001年获得了轿车生产资质
2001年10月，吉利四君子天童寺盟誓：杨建，李书福，安聪慧，刘金良
2002年3月18日，基于韩国现代H1平台的江淮瑞风MPV下线
2002年3月20日，吉利优利欧上市
2002年6月14日，中国一汽收购天津汽车。“天一重组”后，（天津）一汽丰田发展迅速，自主的夏利更加步履维艰
2002年5月28日，长城赛弗SUV在北京上市，很快一炮打红。
2002年9月19日，东风汽车与日产汽车签署全面合资合作协议
2002年10月18日，中韩合资-北京现代汽车成立，并引进索纳塔轿车
2002年12月18日，奇瑞东方之子B级轿车下线
2002年，上汽奇瑞与上海交大国家高技术研究计划合作的奇瑞电动车项目启动了。跟比亚迪的核心战略不同，奇瑞参与的863没有变成企业发展的内生动力
2002年6月4日，柳州五菱与上汽和美国通用汽车合资成立上汽通用五菱。11月18日，五菱之光下线
2002年8月，华晨中华轿车上市
华晨系仰融主席的宏伟蓝图没有实现
2003年1月23日，比亚迪控股重组秦川汽车，电池大王华丽转身。
2003年2月的中国汽车报就呼吁取消行政审批制
2003年5月31日，奇瑞QQ上市，后来也遇到了与通用汽车的专利纠纷
2003年，中国汽车知识产权第一案--丰田起诉吉利美日商标侵权和广告语不正当竞争案开庭
2003年，长城汽车魏建军一行考察一汽富奥零部件
2003年4月23日，在非典的阴影下，长城汽车参加上海国际车展
2003年5月，长城汽车工业园制造二部SUV生产基地奠基
2003年12月15日，长城汽车（2333）在香港上市，中国汽车界的首富诞生了
2003年9月，北汽控股与戴姆勒-克莱斯勒合作，重组北京吉普，引进奔驰轿车
2003年12月8日，通用雪佛兰SPARK乐驰在柳州上市
2004年开始，北京全面淘汰夏利出租车
2004年7月，上汽奇瑞詹夏来（左四）、尹同耀接待何光远一行
2004年8月，长城汽车魏建军与一汽副总吴绍明在青岛讨论柴油机项目合作
2004年9月，长城汽车魏建军一行在美国底特律与华人汽车专家们交流
曾经严重超载的校车
2005年，长城汽车魏建军与欧洲技术公司交流先进内燃机技术
2004年10月，上汽并购韩国双龙汽车，但很快失败了
2005年3月6日，长城哈弗CUV隆重上市
2005年3月6日，郭孔辉院士等专家学者参观长城汽车研究院
2005年3月22日，奇瑞瑞虎城市SUV下线
2005年3月，奇瑞汽车部分领导：陆建辉、许敏、尹同耀、李峰、李立忠
2005年4月16日，比亚迪F3下线
2005年6月28日，吉利自由舰上市
2005年，北汽军车勇士研制成型
2005年7月1日，长城汽车20万辆轿车基地奠基
高强度军训是入职长城的第一课，摄于长城体育中心
2005年，长城汽车总裁王凤英在俄罗斯
2006年1月，奇瑞A5上市
2006年，吉利入股英国锰铜，引进TX4老式出租车
2006年，长城哈弗参加欧洲车展
2006年11月16日，长城轿车精灵参展，后来遇到了与菲亚特的专利纠纷
2006年12月，8～11万元的长城风骏全新皮卡上市，搭载了国内首款高压共轨技术的长城INTEC2.8柴油机
2006年，比亚迪电动车F3e
2006年12月25日，吉利金刚在湘潭基地下线
吉利汽车研发副总裁赵福全（左一）陪同李书福董事长接待来访领导
2006年，奇瑞汽车研究院部分领导，左起：顾镭，施善，许敏
2006年8月，基于马自达6平台及动力的一汽奔腾上市，老厂长耿绍杰向竺延风表示祝贺
2007年7月，承载着奇瑞“世界小车王”使命的A1在北京上市
2007年4月，浙江众泰并购了湘潭的江南汽车，获得了难得的轿车资质
2007年5月18日，吉利远景上市
2007年8月9日，比亚迪研发副总裁廉玉波在F6下线仪式上
2007年，中国机械工业联合会副会长张小虞参加丰田店活动
2007年10月，长城首款轿车 “精灵”上市
2011年8月25日，哈弗H6城市SUV在天津基地上市
2013年3月29日，长城第一百万辆哈弗交车仪式 ……
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