新零售、新制造，离不开最底层的、基于公共设施的智慧物流、供应链平台。
文 | 杜暮雨
自营电商物流的快，源自分布式仓配一体化和统一标准。成立3年的菜鸟网络，正依靠”社会化协同“的原则建设一个全国电商物流网络，核心是大数据运算下的商业应用，仓储、干线运输、落地配资源，以及在此基础上运营的统一的服务标准、信息系统。
刚过去的双十一共产生6.57亿物流订单，包裹连在一起相当于地球到月球。作为对比，全球最大的物流公司之一UPS日峰值包裹只有3000万左右。而社会化协同带来的好处是，支持如此规模订单的菜鸟团队只有一千多人。
双十一像一场大考，但以电商行业过往的增速来看，今天的峰值往往就是明天的常态。
在36氪2016年WISE大会上，菜鸟网络副总裁万霖分享了其创建3年来，对于电商物流行业增长，电子面单、大数据、仓配等业务的经验和理解，以下为演讲实录：
为什么菜鸟网络会来参加36氪以创业为主题的活动？从三年前菜鸟网络成立时候，大家都给菜鸟网络打了富二代的标签，我们不否认背靠阿里巴巴生态做事，但内部还是把自己定义为创业公司。
双十一当天阿里巴巴平台上产生的物流订单数是6.57亿，这个包裹数相比于去年4.67亿又增长了40%以上，这个数字是什么概念呢？与世界上最大的物流公司作对比，UPS在全球最高峰的时候日均包裹数3000万左右，亚马逊在黑五当日产生的包裹数峰值也就是千万量级左右，可见在我们中国能够产生这么大一个巨量的物流需求，确实是一个非常大的奇迹。
巨大的数字背后体验是什么样的？我们对比了一下，不管是发货还是签收的能力都有所提升，我们看到所有商家、合作伙伴发一亿个包裹在2013年需要48小时，就是2天的时间，今年我们只用了12小时的时间。我们来看签收（指从下单一直到消费者收到包裹），2013年时妥投一亿个包裹我们花了9天的时间，今年已经缩短到3天半左右。
物流速度和体验的进步，背后是什么原因造成的呢？
首先是基于社会化协同的平台模式，由我们平台上超过1000万个商家和所有的合作伙伴共同来做这件事情，才有可能把不断增长的物流需求平稳的接下来。
具体来讲菜鸟通过大数据来推动物流发展的成效，比如说菜鸟把原来手写的面单变成了热敏打印的电子面单，渗透率已经超过了80%，而我们两年前推动的时候渗透率可能只有4%－5%左右。电子面单难以普及的原因是有太多需求方，商家、物流企业没有统一接口和标准，两年前我们开始制定标准，现在电子面单上实时计算出每个包裹的路由，经过哪个分拨中心、站点、小件员，直接反映在三段码上，这样在包裹的整个流程当中它就能够按照预先制订的路线和规划来流转，从整个的分捡效率上我们也看到了非常大的提升。智能分单渗透率达到70%，双十一当天，三段码分单调用近3亿次。
同时在物流平台上，我们通过和合作伙伴协同无缝的对接和打通，我们能够实时监控到它所有的分拨中心和所有站点的状况，因为我们能够实时的看到消费者加购物车、消费者预售、以及消费者实时下订单的数据，能够提前把这样的数据推送到它的站点级别、路线级别，以及分拨中心的级别，对它站点的流量进行预警，来提前做这样的准备，保证了整个链路能够及时调整、及时做准备，保证整条链路的畅通。
包括菜鸟也和高德地图共建我们的四级地址库、五级地址库，五级地址库可以精确到楼栋的级别，这个精确的地址库是我们的一个基础设施、基础数据库，把它开放给我们所有的合作伙伴，帮助他们能够更好、更精确的规划路线，分配他们他们的片区，以及每一个小件员的路线和分管的片区。双十一当天我们地址库的调用量也都超过了4亿次。
包括菜鸟也为我们合作伙伴共建了云客服，阿里巴巴之前也一直在构建我们的CRM系统、云客服的体系，我们今年把它对所有物流合作伙伴开放，通过云客服培训、招聘的很多大学生，他们在双十一期间通过他们自己的电脑来接入云客服体系，帮助来承接我们相当于平时2-4倍以上的服务请求量。我们还把客服机器人、知识库等技术开放给我们的合作伙伴来使用，使得我们整体的服务水平有了非常大的提升，服务的调用量在大规模上升的前提下，我们把服务的接起率从去年我们合作伙伴在40%的情况下，今年在峰值的时候都能够保持在99%接起率这样的水平。
从整个系统的保障性，我们和所有的合作伙伴系统对接以后进行了一个全链路的压测，保证我们在天亮的数据请求的情况下，比如说我们每秒的物流订单生成峰值了10万单，我们整个物流表达的每秒请求数超过了30万。
在这么大一个体量下，链路能够保持稳定也是基于平台和我们所有的合作伙伴进行整合，进行全链路的优化和压测，保证我们推出的智能发货引擎和合作伙伴一起，帮商家根据他的成本、时效、服务体验的角度来优化每一个订单路径，来匹配它的物流需求。
这是一些数据和例子，从三年前我们提出说希望用大数据、系统、标准，来推动物流行业的一些提升变化的时候，可能在今年我们是真真切切的从一些数据上非常明确的感受到了大数据系统对于物流行业在双十一这个节点上先的非常明显。
当然，双十一对我们来说是一个非常重要的大考，他能够把我们经常看不到的事情非常清晰的表露出来，但是更重要的是我们还是在日常对于社会、商家、合作伙伴，能够体现一个什么样的商业价值？
比如说，现在随着包裹量的提升，整个末端小件员的压力越来越大，从每天派送50、60个包裹，到现在平均每人每天要派送120个以上的包裹。在如此压力下，末端整个人工成本、各方面的成本在上升，我们认为在末端会有一些比较大的变化，思考可能都不是最后一公里，而是最后100米的压力怎么解决？
菜鸟末端的自提点、菜鸟驿站、自提柜，在今年其实有了非常大的发展和变化。这个可能是未来会对消费者的需求和行为，有比较大的影响趋势，菜鸟驿站也已经渗透到了很多社区，离珠穆朗玛峰的扎西中乡也有了覆盖。除了社区的驿站之外，我们的菜鸟驿站已经进入了超过1700所的高校，而且我们通过系统和校企合作，也让包裹超市变成大学生进行双创的基地。
除了末端以外，我们也看到了农村可能是下一个机会点，虽然我们现在电商的发展已经相对成熟了，但是还是有接近一半的人口生活在村里面，全国有2800个区县，但基本上所有的物流公司只能够到区县一级，区县下面还有60万个村，很少有快递公司能够真正覆盖到村，他们没有能够很好的享受到电商物流的便捷和服务。
所以说我们在想怎么样搭建一套从县一级到村一级的这样一个物流网络，而且把它开放出来变成一个公共的网络，大家共同的来做这样的一个基础设施，到现在为止我们已经在超过300个县、2万多个村建立了这样一个网络，通过班车的形式每天将上行、下行的包裹连接起来，把电商和村里面的需求连接起来。
以及我们看到随着商家业务的发展，他们需要一个全国的仓配网络来优化他们的物流体验、进行分仓，以及大家看到很明显的线上和线下、B2C和B2小B融合的趋势，怎么样做到一盘货全渠道的供应链解决方案？这都是我们现在在看到的一些趋势，也在和我们的合作伙伴一起来寻找解决方案。
在人工智能和自动化方面，我们也看到仓储的机器人、自动分捡线（两年前还比较高大上的交叉皮带分捡机器已经非常普及了），以及仓内机械臂的应用、配送机器人。
基于社会化协同的商业模式，我们和合作伙伴一起在搭建一套基础设施，从最底层的物流云到上面的信息标准、数据的标准、互联互通的标准，以及上面的数据算法和自动化、智能化的新技术，最后是我们联合我们所有合作伙伴一起在做的基于生态的应用和接入。
大家也听到了关于我们提出来新的五新：新零售、新制造、新金融、新技术、新能源的新趋势，从我们理解来说，不管是新零售、新制造，以及我们从推动性的供应链变成销售拉动型的供应链，这些都离不开我们最底层的、基于公共设施的智慧物流平台，我们认为智慧物流和智慧供应链会是支撑我们五新基础设施的必要条件，其中关键的词无外乎就是智能、数据以及协同。
我们认为五新的新趋势，和新的智慧物流的行业是一个非常非常大的机会和前景。
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