媒体聚焦 | 中欧班列“东通道”——滨绥铁路区段改造工程正式开工建设

5月23日，中铁六局天津公司位于黑龙江省绥芬河市的滨绥铁路施工现场机声轰鸣，随着首个工点进场施工，标志着滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设，拉开了今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。

▲滨绥铁路区段改造工程

滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为中俄边境城市绥芬河市，距今已有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。铁路口岸年货物发送量突破1000万吨，中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。

此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里。改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力将提升一倍以上。

滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程地处我国严寒地区，有效施工期仅为7个月，沿线分布多块季节性冻土区，最大冻深2.29米，部分地段山坡陡峭便道修建困难，施工受气候和地形条件影响大。工程主要施工内容包括一隧道、三桥梁、六路基，改建铁路沿用套轨设计，可满足中俄两国不同轨距需求，其中绥芬河隧道为本项目重点工程和控制性项目。项目部积极优化施工方案，采用混凝土湿喷机械手、二衬智能台车、液压式仰拱栈桥等新技术保障施工质量。施工中还引入物联网技术，利用高精度传感器、5G、大数据、人工智能开展智慧隧道建设，以提升项目施工管理效率。

滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程投用后，将打通铁路干线“卡脖子”区段，强化路网能级，对推动东北全面振兴取得新突破，服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。