中日美三国制造业对比分析，结果让人窒息！

导读：

过去的几年，金融业在中国GDP中的占比稳压日本、德国，甚至个别年份还超过美国。

所以中央急啊！急急忙忙地去杠杆，严打影子银行，清理地方债……

说来好笑，给了中国一记棒喝的是特朗普——中兴事件。

它罕见地促成中国全社会反思：让中国在世界立足的究竟是什么？

专家一顿研究，结果是——制造业！

制造业是中国为数不多的“比较优势”，但可惜，“增长奇迹”让不少人头眼浑浑，误以为制造业已是中国的绝对优势。

当日本制造曝出丑闻时，看日本笑话当然没问题，但因此发自内心地相信中国制造已然有资格嘲笑日本，日本制造已经不灵了，那就纯属自欺欺人，毕竟瘦死的骆驼比瘦死的马大。

日本是名副其实的制造强国。在制造业的一些重要领域、关键环节，甚至强过美国。

那么，日本制造到底哪些方面比美国强？

在中国准备发力的高端制造领域，中国和日本的差距究竟有多大？

我们就来比较一番！

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在制造业总产值上，“世界工厂”绝非浪得虚名，中国是当仁不让的世界第一。

这就是中国最重要的“比较优势”了。

在全球制造业增加值的排行榜上，中国领先美日德不是一点半点。即便去掉其中1/4的外资，也还是能压美国一筹。

但一到人均，就差得比较远了。

中国（大陆）约等于日美德的1/3到1/4，反而是台湾省的表现能刷新不少人的成见。

不过，这并非一个中兴事件就引发中国制造满满危机感的原因。

如中国社科院副院长李扬2017年年初在“首届中国企业改革发展论坛”上说的，发展了几十年， 中国制造业的效率只相当于美国的19.8%、日本的21.3%、德国的24.8%。

想一想也是的，你单位能耗比人家高好几甚至十几倍，产品附加值只相当于人家几分之一，现在偏偏人工成本还飞速上升，中国制造的优势眼看着就要没了。

看看这张图，估计立马就能理解曹德旺为什么跑到美国去开厂。

日本制造业对自己的感觉是相当好的，即便是在真真假假地出了一系列丑闻和烂事之后。

2016年，夏普破产。

2017年，世界第二大汽车安全部件生产商、生产“夺命气囊”的高田公司破产。

2017年，日本第三大钢铁企业“神户制钢”大规模修改产品数据。

2017年，东丽株式会社承认数据造假。

2017-2018年，日本有色金属巨头三菱综合材料公司，旗下多家子公司造假，涉及汽车、客机、核电站等300多家下游制造企业。

2018年，川崎重工违规将底盘削薄，导致JR西日本新干线底盘断裂。

被外界、尤其是中国人以为是“日本制造”出的丑也有。

比如国内热度极高的英国“水帘洞高铁”，新闻中的主角其实并非日本制造，严格说来那是英国组装惹的祸。

日本人的“一根筋”和钻研精神确保了只要不出现根目录程度的技术颠覆，它总能在已有的众多高端领域做到顶尖，超过“疲沓”的美国人。

下图是Clarivate Analytics发布的2016年全球最具创新企业100强，美国和日本分别以39家与34家企业，遥遥领先。

而在2015年，则是日本力压美国排名第一。

顺便提一下中国，中国2015年上榜企业是0，2016年是1。那家企业是华为。

但如果要把这个榜单放大到1000强，就会发现美国简直是一枝独秀，而日本则是“一人之下万万人之上”，遥遥领先后来者。

那么，怎么能看到日本比美国强的地方呢？来，看图。

中美日企业结构比较

来源：普华永道思略特2017全球创新1000报告

在通信服务、材料、非必要消费品等高端细分领域，日本整体强于美国。而在其它美国占优的领域，日本也在某些环节上有出色表现。

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在消费的全产业链条上，甭管多高端，日本常常可以做到性价比最优，因此，很多技术即便不是源于日本，但最终其代表性企业、产品往往会落在日本。

“日本制造”领先世界的首推“工业之母”——机床。

综合看起来这个世界上日本机床业世界第一，没有之一，品牌最多，技术最高，利润最高。总体如此，个体不表。

就机床产业总体的技术，日本机床业有优势的领域之广，让人叹为观止。就日本一些只有几十个人的小企业，例如松浦、浜井都有其独到的技术实力。

就算是营销做得牛逼的德国德玛吉机床也要和日本森精合资，德玛吉现在由森精主导，共享日本技术。许多军工级或航天设备，少了日本制造的辅助要么根本无法生产出来，要么是无法达成商业化成品率，要么就是造价昂贵到无法承担。

今天，全世界所有工业生产级的顶级机床基本是由日本承包的。

综合来看，日本机床业在世界上稳坐头把交椅，没有之一。其品牌最多，技术最高，利润也最高。

现在回到前文所说的那些个细分领域。

非必需消费品。

首推汽车，这也是最能体现日本制造业技术高超最合适的入口。中国人买车常常在德系车和日系车之间犹豫不决。然而，你也许不知道，无论是奔驰、宝马，还是通用、沃尔沃，都高度依赖日本制造。

德国汽车上的空调压缩机，涡轮增压器，自动变速箱，机头导航仪、空调压缩机都是日本品牌；

石川岛和三菱是大众、奥迪、奔驰、宝马的涡轮增压器供应商；

拿汽车上导航通信娱乐系统来说，沃尔沃用的是日本电装公司的产品，奔驰用的是日本三菱的，宝马用的是日本阿尔派的。

在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键汽车零部件上，全球市场更是几乎被日本垄断。在半导体、微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等高附加值零部件方面，日本也保持绝对优势。

这些东西，并不是说欧美造不出来。但是汽车这种高度成熟的大众消费品，必须要在性价比上取得最优的平衡。这一点，日本制造优势明显。

材料

特种材料，美日各有擅长，但日本整体稍胜一筹。仅举三例。

美国F-22战斗机的隐形涂料就是日本制造的。

还有许多特种钢材，就以潜艇艇体钢材为例，早期是美国一骑绝尘，但是日本研发投入、追赶的步伐非常快，目前已经赶超美国。

而全世界最先进的碳纤维复合材料生产、成型技术就是由日本掌握的。

在全球化程度已经相当深远的今天，工业加工领域随时会因为人工成本的上升、政策的变化转移到别的国家，但是 产业链的上游高端材料、高端部件领域，则不会轻易发生迁移。这也是近年来日本制造业虽然在消费领域遭遇重大挫折，但依然能够屹立不倒的原因之一。

最后，来说一下日本制造的最大优点，一直被羡慕且很难被超越——日本能够以极高的工艺技术在工业成品的品质把控上做到最好。

“高铁”是中国高端制造的代表。但可能很少有人知道，中国高铁离不开日本螺丝钉这一个事实。