主要观点总结
本文主要介绍了青银高速（青岛东至城阳段）的情况，包括其功能和历史降价情况，以及目前暂不具备放开条件的原因。同时，本文还介绍了胶州中北通道西延项目和威青高速连接线的进展，以及青岛市的交通规划和建设情况。
关键观点总结
关键观点1: 青银高速（青岛东至城阳段）情况介绍
该路段作为重要高速通道，已多次实施降费。但目前暂不具备放开条件，因为放开虽可降低通行费成本，但将影响市政化改造后的道路通行效率和市民出行时间成本，同时难以满足特殊交通保障需求。
关键观点2: 胶州中北通道西延项目进展
该项目已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2025）》，目前处于前期方案论证阶段，近期暂无实施条件。下一步将明确项目建设模式，择机实施。
关键观点3: 威青高速连接线进展
该项目已纳入青岛市综合交通体系规划，但近期暂无实施计划。将根据项目交通量增长状况，适时启动相关研究。
正文
1月15日下午
青岛市交通运输局党组成员、
副局长乔文锋
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你关心的这些问题回应来了
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乔文锋表示，青银高速（青岛东至城阳段）作为东岸城区与北岸城区及胶东国际机场联系的唯一高速通道，是重大活动的安全保障通道、重大突发事件应急通道，承担着东岸城区对外过境交通、东岸城区与北岸城区间通勤交通的双重功能。该路段自2000年建成通车以来已多次实施降费，
每车次最低收费标准由15元降至10元再降至5元。
2020年，全国高速公路联网收费后，基于ETC的一类客车青岛东站至夏庄站收费标准
下调至4元
，通行时间15分钟，较经行黑龙江路或重庆路节约30分钟。
2023年，青岛市交通运输局会同专业机构就该路段开放进行了深入研究。研究结果显示，
如该路段放开，虽可以降低市民的通行费成本，但青岛东岸城区特别是沿海区域将没有一条直达高速公路，市政化改造后的道路通行效率将大幅降低，市民出行的时间成本将大幅增加。
此外也难以满足重大活动、公安检查、机场疏解、公共应急等特殊交通保障需求，
青银高速（青岛东至城阳段）暂不具备放开条件
，现阶段与青银高速市区段的平行免费道路有重庆高架路、黑龙江路等，市民可以按照需求自由选择。
胶州中北通道西延项目、威青高速连接线等项目进展如何？
胶州中北通道西延项目
作为高速公路联络研究线位已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2025）》，目前处于前期方案论证阶段，近期暂不具备实施条件。下一步将进一步明确项目建设模式，结合地方经济社会发展目标与财力情况择机实施。
威青高速连接线
已纳入青岛市综合交通体系规划，随着周边新机场高速、华中路快速路、李王路北延、岙东路改扩建等项目的规划建设，胶州湾北岸南北向路网不断完善，按照“先急后缓”的原则，威青高速连接线近期暂无实施计划。下一步，将根据威青高速交通量增长状况，适时启动相关研究。
来源 | 记者 周建亮
编辑 | 赵彤 校对 | 晓平
