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近年来，“共享”是个很火的概念。从共享单车、共享房屋，到共享厨房等等，关乎市民衣食住行等各个方面，几乎都能与“共享经济”挂钩。想问下各位观众，假如你家有多一台汽车闲置不用，你会不会考虑将它租出去与他人“共享”呢？未来“共享租车”这种新形式，又能为市民出行带来哪些便利呢？
近年来，为了缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，汽车供需矛盾日益加深。有数据显示，截至2016年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数却高达3.6亿人，换言之，目前“有本无车”的人群已经超过2亿，而未来，这类人群数量还将大幅增加。
为了缓解用车供需矛盾，“共享租车”的新模式，便成了“有本无车”一族和“车多有余”一族之间的“月老”，即车主可将闲置车辆资源放到共享租车平台，供有自驾需求的租客使用，一方面车主可从中获取额外的经济收益，而租客则能以低于传统租车公司30％－50％的价格租到款式多样、车况良好的车。
为了体验“共享租车”的使用是否真的高效、便捷且价格低廉，记者今天通过手机浏览了某款共享租车APP的主页，发现上面挂出的可租车辆有上百台之多，其中还不乏一些小众车型甚至是两门跑车，日租价格均在100元到600元左右。随后，记者上传了驾驶证资料，通过网银交了5900元押金，选租了日租价为160元的“奔驰smart”轿车。
从网上下租车订单，到最终见到真车，全过程耗时不到2小时，现在司机把这台车，按照约定地点交由我使用，简单交接后，我就可以把它开走了。
要确认是否是注册本人提车，其次要检查车辆外观，以及车厢内部设施，最后
，因为车是我本人的，我自己比较爱惜它，我会把车的使用技巧告诉你。
车主厉先生说，这台车是他在2015年贷款购买的，但由于最近家人的用车频率并不高，车辆闲置在车库又感觉很可惜，于是他决定把爱车挂上网与车友“共享”。
现在没车的人很多，想用车的人也很多，车辆闲置在家里不用，一方面想赚一些停车费，其次，提供出去的话，也能节省公共停车区域的位置。
一个月以来，厉先生的爱车总共租出去5次，为他带来了约700元的额外收入。
每单平均收入120元左右，平台会收取一部分费用，大概收20％－25％左右，车友对你的评价，会影响这部分费用的收取，从15％－30％不等，如果车主各方面记录较好，这笔费用就很低，但如果接单率不高，或者车辆车况与实物不符，那平台就会收30％费用。
厉先生说，由于有“共享租车”平台作为“中间人”，因此无论是车主或车友，在用车过程中，双方都会格外注重自身的信誉与口碑，否则的话，平台有权对其进行封号等惩罚措施。而在用车过程中，万一出现交通事故等，“共享租车”平台对此也有相应的保险提供给双方。尽管有如此“给力”保障，但厉先生表示，“共享租车”其实并非是一条非常高效的生财之道。
钱能赚到，但投资回报比，我觉得低了点，因为租车需求不太稳定，像清明节前后，有特别多订单，但我一直没接，很多人想租车去扫墓，但我个人比较忌讳，爱车进出这类场所。
有市民认为，随着“共享租车”业务的不断发展与完善，未来“以租代买”的共享用车方式，将给市民的出行带来更多选择。但与此同时，“共享租车”潜在的一些法律风险，更值得关注。
