3号线东延段“鸽了”！10号线来了？这些地方秒变“显眼包”

没想到，十月没等来 3 号线东延段，却等来了广州地铁 10 号线的好消息！

近日， 广州地铁 10 号线首列电客车顺利抵达广钢新城车辆段 ， 标志着 该线正式进入列车到货调试阶段。

这也是继月初该线 首通段——西塱～广州大道中 全线变电所及33kV环网顺利实现“电通”之后的又一次进展。

这也就意味着， “西塱到广州大道中”段有望率先通车。 于天河、越秀、海珠、荔湾四大中心区的老街坊而言，真的是人生一大幸事！

为什么这么说呢？

大家都知道，广州地铁线路很多，从1号线到9号线，再到11、12、13、14号线，甚至18号线和22号线，唯独10号线声音很少。

其实倒也不是没有，从2018年11月开始，地铁10号线就已经开工建设了，不过因其途径 天河、越秀、海珠、荔湾 等老四区，施工难度比其他线路要大了很多。

并且去年因部分地铁站点设定，地铁10号线还一度引来争议。

据广州地铁消息，截至目前， 地铁10号线 （西塱—石牌桥） 土建工程累计完成89%，西塱-广州大道中将作为首通段，或将于2025年初率先实现通车。

正如广州大环线11号线一样，10号线也是一条市区大动脉，覆盖中心区多个核心板块。

从西南往东北沿着路线走向来看，该线路覆盖 荔湾的东沙片区、海珠西居住区、海珠中部地区、海珠滨江东、越秀东湖 （北京路-海珠广场片区） 、越秀东山口、越秀五羊邨/天河珠江新城、天河华师-五山、天河客运站 ，要么是核心居住区、核心商务区、珠江航道一带，要么是商业聚集地，是一条市区“加密线”，既能在老四区中快速通勤，又能向其他方向换乘流转，大大延展了中心区居民通勤范围。

10号线开通后， 天河至荔湾通行便捷度大幅提升 ，不再曲折迂回，还能 无缝对接广佛线 ，佛山主城区半小时可到荔湾，满足长期通行两地的人。

更为关键的是， 石牌桥至天河客运站段拆解回10号线，将大大 减轻了3号线的客流压力 ，前往广州东站与机场方向的乘客也不会再弄错线路了。

更重要的是，这条线路还打通了 广钢新城南部、滨江东、天河北 等多个板块的交通壁垒，让这些地方秒变“显眼包”。

像广钢新城作为广州的热门置业板块，目前已经聚集了20个住宅小区，约5万的常住人口。

随着人口日益增加、住宅区越建越多，广钢新城片区周边的公共交通服务也亟待完善，从前临近的鹤洞、西塱地铁站，已不能满足更多居民的出行需求。

因此，在建中的地铁10号线、11号线和佛山地铁11号线 （拟在广钢设站） ，都对广钢新城来说意义非凡。

相比之下，广钢新城南部及医药港等片区，随着这两年珠江广钢花城、保利和悦滨江、中海保利朗阅等项目的陆续加入，新货供应持续大增，吸引了不少置业者关注。

但由于片区内交通的不足，跟广钢新城核心区比起来，多少缺了一些支撑。

如果这几条地铁新线路开通，那么板块内的交通壁垒也将大大打破，不仅可以助力广钢和白鹅潭、花地湾等串联起来连片发展，而且还能助推区域楼市发展。

又比如滨江东板块，作为传统的豪宅区，虽然地理位置优越，但地铁一直是空白。

而地铁10号线将填补这一缺憾，加上背靠中大、康鹭这个巨无霸旧改，地铁10号线的开通对于整个片区来说，无疑是重要的。

虽然10号线广州大道中-石牌桥段进度要慢一些，但并不妨碍线路对天河北板块的影响。

10号线开通后，天河北东莞庄这些地铁交通盲点也将被填补，并与石牌、五山等片区打通，让这些片区如世纪金源天河源筑等高端改善项目被看见，助力天河北区域楼市发展。