2016年10月2日摄于德国慕尼黑
德国慕尼黑是宝马公司的总部，9月底，在此发生的重大新闻则是“5G汽车联盟”的成立，奥迪、宝马、奔驰、爱立信、华为、英特尔、诺基亚及高通共同成立“5G汽车联盟”。
这一个很有意思的跨行业联盟，涉及三大行业——汽车、芯片、通信，其中每一行业的企业既是这一领域的领先者，但同时也是竞争对手。奥迪、宝马、奔驰之间的激烈竞争无须多言，英特尔和高通两大芯片巨头、华为、爱立信和诺基亚三大通信企业居然也都走到了一起。
这个5G汽车联盟到底有何独特之处？据悉，联盟将共同着眼于开发、测试、推动用于自动驾驶、业务泛在接入、智慧城市整合及智能交通等应用的通信解决方案，助推标准，促进产品的商用化发展与全球市场渗透，以满足人们对社会移动互连与道路安全的需求。
众所周知，随着下一代5G移动网络、LTE演进及蜂窝车联通信的发展，信息和通信技术的焦点将逐渐向物联网与产业数字化转型领域转移。下一代网络预计可提供高达数十Gbps的吞吐量，支持数毫秒超低时延，可供连接设备数量也将达到100倍。这一网络亦可应对紧急通信需求，同时使能多种车联通信解决方案。可以说，新的解决方案为汽车行业与信息通信技术产业带来了重大技术发展及商业契机。
为充分激活新一代网络的价值，5G汽车联盟成员将密切合作，共同促进端到端解决方案的部署与发展。联盟主要着眼于技术与政策法规问题，借助下一代移动网络，为车辆平台提供连接、互通及计算解决方案。联盟主要活动包括：
5G汽车联盟属于全球性联盟组织，向汽车生态系统、汽车产业链与道路交通系统企业开放，也希望汽车行业及信息通信技术行业广大合作伙伴的加入。从中其实能感觉到，各参与方其实都对5G汽车联盟寄予厚望。
联盟的主席由Christoph Voigt担任，同时总监由Dino Flore担任，欧盟将会与国家及区域性的相关组织例如欧洲联接与自动驾驶预部署项目等进行紧密的合作。
![]()
这些企业之所以如此重视5G汽车联盟，事实上，正如宝马电子高级副总裁 Christoph Grote博士所说，5G能够满足汽车的数字化以及自动驾驶需求对于汽车行业十分重要，因而希望5G成为下一个十年中的移动通信标准。
但更不可否认的是，正因为5G对于所有行业以及物联网会带来巨大变革，那么5G时代将面临与2G/3G/4G时代都不同的新挑战，这就是跨界。
此前，寰寰姐在采访华为轮值CEO胡厚崑时，他曾经表示，5G不是简单的网络升级换代，而是全方位的重新构建。超大带宽、超低时延、海量连接数、高超速移动、全频谱接入等等，都要求5G技术上买上一个新的台阶。
同时，5G网络将是一个开放的、软件可定义的架构，在此架构上有不同的虚拟网络切片，如车联网、物联网、无线宽带网络，来适应成千上万的5G应用场景。
虽然目前5G标准还没有形成，但已经可以肯定的是，5G标准的产生，需要通过跨行业合作，走一个产业各方和各个行业共同制定标准的过程，而且以应用引领标准，以需求促进创新，这就更需要各行业进行广泛的合作和对话。
这么来看，现在的5G汽车联盟只有车企、芯片厂商以及通信企业显然还不够，至少还缺少IT厂商以及移动运营商。不过，已经成立的5G汽车联盟正在创建一个跨行业的交流机会，已经开始迈出了一大步。
当前，智能汽车市场正在迅速成长，据9月底Gartner的最新预测显示，无论在成熟抑或新兴的汽车市场，联网汽车的产量都在迅速增长。这种新式汽车通过嵌入式通讯模块或是移动装置联机线实现数据互联功能，产量预计到2016年将达到1240万辆，到2020年将达到6100万辆。
按联网模式划分的全球联网汽车产量（千台）![]()
联网汽车技术将为汽车制造商创造更多的机会，使其可通过附加服务和特色更新销售实现更多的售后利润，也可通过更加个性化的客户体验提升品牌忠诚度，技术还有助于实现保险、汽车租赁、汽车共享和电动车充电等相关业务的创新。
Gartner预计，从2016年到2020年，未来的联网汽车应用将推动情景信息（图像检测和地理定位等等）的需求增长150%。
十一黄金周刚刚过去，高速公路巨堵的盛况已经不仅是网民们调侃的话题，更能看到的是智能汽车、智能交通的刚需，事实上，今天的车联网以及5G都需要尽快发展，这也是奥迪、宝马、奔驰这些竞争对手能走到一起成立5G汽车联盟的根本原因。
=================
读者可以在百度百家、腾讯新闻、今日头条、搜狐新闻、网易新闻、新浪博客、UC自媒体平台、新浪微博等各大专栏查看李瀛寰的文章更新。
“李瀛寰”（ID：yinghuanlee），是覆盖超过1000w人的Wemedia联盟成员之一，2013年十佳自媒体、2014年、2015年年度最有影响力自媒体，2015年微博十大科技观察大V。
转载、合作请联系微信：wkd772856958
