长城汽车，只做智驾先行者

中经视野 · 公众号 · · 2025-03-06 09:15

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作者：小芸
编辑：闪电

来源：子弹财经（zidancaijing）

导读：智能驾驶技术的精进，不仅提升了长城汽车产品的附加值，让车辆能够以更具竞争力的价格推向市场，还极大优化了用户体验，通过口碑传播吸引来更多潜在客户，进而在销量稳定的基础上，有力推动了销售额与利润的双增长。

在重庆这座连本地“老司机”常被复杂路况绕得晕头转向的“8D魔幻城市”，导航软件也时常“失灵”。 但就在2025年2月26日，长城汽车董事长魏建军亲自挂帅带领魏牌全新高山，在重庆上演了一场令人瞩目的全场景高阶智驾直播大秀。

测试开始前，魏建军三次修改路线，甚至邀请当地老司机亲自勘线，只为确定最具挑战性的路线。

直播过程中，魏牌全新高山宛如一位训练有素的“智慧行者”，从容不迫地穿梭于重庆的大街小巷。 最终，魏牌全新高山用实力，证明了自身智驾技术的可靠性与先进性。

在笔者看来，这样的实力，不仅意味着魏牌在智驾领域完成了从量变到质变的飞跃，更彰显出长城集团长期在技术研发上的深厚积累与高瞻远瞩的战略眼光。

当魏牌全新高山遇上魔幻山城重庆，智驾不迷路

重庆，一直被汽车圈视为智能驾驶技术“见真章”的终极试练场。除常规的地面道路，还有大量的高架桥、下穿隧道、多层互通式立交等。显然，这对智能驾驶系统的精准识别道路位置、规划行驶路线等带来了极大挑战。

此次挑战“极限”的是长城汽车即将上市的MPV车型——全新高山。 在直播中，可以看到，相较于轿车、SUV，高山的MPV车身更庞大。因此，在狭窄路况、泊车等场景中，对智能驾驶的空间感知与操控精度要求更高。

在路线选择上，同样是挑战极限的级别。 直播中，魏牌全新高山的智驾路线包括12座立交、3座跨江大桥，且桥隧相连，更有蜿蜒曲折的南山发卡弯。其中南山发卡弯路线的大曲率弯道接近180度。一旦稍有偏差，便可能陷入险境。

但魏牌全新高山凭借技术实力，丝滑完成挑战。

从直播中能够看到，魏牌全新高山设定好目的地后，一键开启“车位到车位”的高阶全场景智驾，魏牌全新高山从地下3层停车场自动泊出，至终点闹市地面停车场精准泊入。

途中，魏牌全新高山连续穿越了星光立交、盘龙立交等多个立体“迷宫”；在布局复杂的地下三层停车场中精准寻位、高效泊车；在无保护路口果断完成了左转操作；在狭窄道路上与对向车辆安全会车。

从行车到泊车，从高速路段到城市复杂路况，魏牌全新高山在无高精地图辅助的情况下，实现了全场景覆盖与全路况适配。

可以说，这是长城汽车继去年全新蓝山“盘龙立交”智驾挑战后，智能驾驶实力的又一次升级，成功实现了从车位到车位的全程无断点智能驾驶。

智能驾驶角逐正酣，长城以硬核技术“出牌”

魏牌全新高山在直播中的惊艳表现，与长城汽车推出的全新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统息息相关。

该系统依托长城自主研发的SEE端到端大模型，融合27个高阶智慧传感器，不仅能够精准识别各类障碍物，迅速做出规避动作，还具备强大的路径规划能力，是助力魏牌全新高山在重庆成功完成“车位到车位”高难度挑战的核心保障。

值得关注的是，最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统开创性地达成了不依赖高精地图的全场景NOA（Navigate on Autopilot，导航辅助驾驶）能力。

在多数车企依赖高精地图发展智能驾驶时，早在2022年，长城汽车就选择全力押注无图方案。 到了2024年，长城汽车就已经成为行业内首家实现无图方案量产的车企之一。

这一颠覆性决策的背后，是长城汽车对行业痛点的精准洞察——高精地图受限于城市试点和道路分级采集，而无图方案则能够一定程度上打破高精地图路线的局限性。

突破背后，是长城汽车在相关领域的持续深耕。 作为国内最早布局智能化研发的车企之一，长城汽车对于智能驾驶硬件到算法的优化，投入了大量的资源，始终坚持在智能化研发领域不计成本。

财报显示，2020年至2023年，长城汽车研发费用分别为30.67亿元、44.90亿元、64.45亿元和80.54亿元，同比增长12.93%、46.36%、43.56%和24.97%。到了2024年前三季度，长城研发费用达到了61.98亿元，同比增长12.67%。

如此高额且持续增长的研发投入，绝非无的放矢，而是精准地转化为了一项项硬核技术成果。 此次魏牌全新高山的出色表现，正是长城汽车硬核技术落地的生动注脚。

智驾驱动利润上扬，长城汽车开启转型新篇章

在当今汽车行业加速向智能化转型的浪潮中，智能驾驶投入正成为推动企业实现良性发展的核心动力。

长城汽车对智能驾驶技术研发的持续投入，涵盖前沿大模型研究、硬件研发等多个关键领域。这不仅促使产品智能化水平显著提升，吸引更多消费者青睐，拓展市场份额，还能优化生产流程，降低运营成本，增强企业盈利能力。