高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2017Q1处于政策消化期，动力电池产量环比下降22.4%；2017Q2企业开始进入良性循环，无论是产量还是产值均达到历史高峰；预计2017Q3、2017Q4出货量将会快速增长。
经历上半年的蛰伏和缓冲，新能源汽车产业下半年正在迎来爆发拐点。
高工产研锂电研究所（GGII）
数据显示，2017Q1处于政策消化期，动力电池产量环比下降22.4%；2017Q2企业开始进入良性循环，无论是产量还是产值均达到历史高峰；预计2017Q3、2017Q4出货量将会快速增长。
但值得注意的是，我国的新能源汽车产业进入现阶段，上游资源狂涨，下游终端价格紧逼，产业链账期拉伸、技术进展相对缓慢等一系列核心问题正在加速整个行业的格局分层。
新一轮市场周期下，如何保持增速，如何弯道超车，清晰把握2017年下半年及未来几年产业趋势走向将成为企业做出正确决策的基石。
7月29日，以“电动车速抢跑道，锂电池渐分高低”为主题的“第十届高工锂电产业高峰论坛暨2017高工锂电供应链巡回闭幕式大会”继续在江阴市隆重举行。
延续了第一天的精彩与热度，第二天，14位行业领军企业决策者共同就“后补贴时代动力电池升级②”、“闭幕式专场：2017下半场的走势和走向”两大主题进行深入探讨。
陕西通家总经理王玉民
陕西通家总经理王玉民表示，目前物流车电动化面临三大痛点，一是车型升级之痛。目前大多数车型由燃油车改装改制，作为电动车的轻量化、安全性专用产品升级是当务之急。二是大投入、低成本矛盾之痛。目前产量快速提升很难，国家标准要求提高，投入成本增加，补贴逐渐减少，但客户预期价格降低。三是3万公里之痛。企业垫付资金压力很大。
比亚迪戴姆勒副总裁艾凤杰
比亚迪戴姆勒副总裁艾凤杰表示，电动汽车的安全是综合作用的结果，每一层极的安全是建立在其基础层级的安全基础上的。他重点从被动安全、电磁安全、高压电安全、电池安全几个方面介绍了腾势的研发进展。
安驰科技首席技术官谢佳
安驰科技首席技术官谢佳表示，中国发展电动汽车具备天时地利人和，尤其是国民车，具备很大的市场空间，这给动力电池企业带来巨大的机会。对于做什么样的电池，谢佳认为，要做“高大上”，高是高安全、高比能、高倍率；大是指大单体、大模组；上是指上年纪、长寿命。
科列技术研究院院长刘志茹
科列技术研究院院长刘志茹介绍，科列已经建立了大数据平台，基于无线传输、大数据、分布式计算分析引擎、机器学习等技术、集电池数据采集、存储、计算、分析等功能于一体的平台。
镭煜科技研发制造中心经理龙国斌
镭煜科技研发制造中心经理龙国斌表示，干燥工艺目前存在的问题主要是干燥房成本高、冷却能量浪费、水含量检测时间长等，接下来的研发方向是节省干燥房、降低投资、降低运行能耗、干燥一致性能要达到99.99%。
华数锦明总经理申灿
华数锦明总经理申灿认为，智能制造不是一个一蹴而就的过程，实际上是对整个制造业链条的一种新的要求，而我们目前还处在智能化1.0的时代。智能2.0时代的锂电池模组和PACK线，将依靠大量的智能化1.0产线的积累，自动化系统的稳定性和物料一致性的问题得到很好的解决；同时，模组和PACK的设计会更好的适应智能制造的需求；大量的数据会产生价值，系统具有分析、自学习的特征。
时代高科董事长田汉溶
时代高科董事长田汉溶表示，时代高科成立16年来，专注于真空干燥技术，产品从第一代已发展到第五代。隧道式真空干燥设备的特点就是能够实现快速干燥并且保证电池的一致性，过程实现全自动无人化，不需要人工干预，不需要大型干燥房，没有产生污染，生产效率比传统方式有3-8倍的提高。
光宇睿芯总经理刘建朝
光宇睿芯总经理刘建朝介绍，MOSFET正在向5个方向发展，一是小信号MOSFET（小于1.5A）；二是单体多芯封装形式；三是MOSFET芯片的单位面积通态电阻越来越小，单位面积功耗显著下降。四是MOSFET芯片的栅极电荷越来越小，开关速度变快，开关损耗显著下降。五是封装功率越来越大。
辉龙电器销售总监孙春杰
辉龙电器销售总监孙春杰表示，随着温度的降低，锂电池放电性能显著下降，放电平台明显降低，放电容量明显减小。当温度降至-30 ℃时，电池的放电容量为室温放电容量的87.0%,长时间在低温环境中使用，或者在-40℃ 超低温环境中，电源会被“冻坏”造成永久损害。
目前锂电池低温加热的主要方式有可变式电阻加热和恒定电阻加热。可变式电阻加热包括PTC加热板、碳膜加热板，恒定电阻加热包括硅胶加热膜、PI加热膜、环氧板加热膜。各具优缺点。
高工产业研究院院长罗焕塔
高工产业研究院院长罗焕塔表示，2017年第一季度处于政策调整期，导致动力电池产量环比下降22.4%。但从第二季度开始企业进入良性发展，GGII预计第三，四季度动力电池出货量会大幅增长。
从技术路线来看，2017H方形电池占比56%，圆柱电池占比31%，主要原因为AOO级别电动车销量大增带动。从长远角度来看，软包动力电池具有能量密度优势，随着技术的不断成熟，软包电池在未来的占比会进一步提升。
合肥国轩工程研究总院常务副院长杨续来博士
合肥国轩工程研究总院常务副院长杨续来博士表示，新能源汽车动力电池作为移动式储能的典型代表，要求更高的能量密度，更高的安全性和更高的可靠性。
天津力神副总工苏金然
天津力神副总工苏金然指出，18650是产业化最早，最成熟的电池产品，在手机，电脑，电动车等领域出现了阶段性的大规模应用浪潮，从而出现了大规模的投资行为。从历史来看，18650经历了几波起起落落，供不应求和供大于求的发展情况。2016年，特斯拉率先量产使用21700电池，对18650再一次形成冲击挑战。
