中国汽车工业的快速崛起，带来国内汽车的快速普及。让国人基本都能开上车的同时，也使得国产车的市场份额和品牌度正在持续的扩大。上半年，在中国市场售出的汽车中，40%以上都是中国国产汽车。而有分析报告指出，中国国内市场的汽车品牌价值依次为德国、日本、韩国、中国汽车。从产品属性以及品牌度价值来看，国产车和韩国车最为接近，靠的是高性价比，丰富的配置等优势迅速占领市场份额。因此，随着自主企业这些年的爆发，韩国汽车在国内市场已被打趴。
国产车将占据50%的市场份额
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中国汽车工业的不断发展，早已不停留在单纯的模仿欧美发达国家产品的水平阶段。通过国内市场的经验积累提高竞争力，积极的自主研发，尤其是近几年在新能与、无人驾驶等未来汽车发展领域的大力投入。韩国汽车在国内市场越来越没立足之地。上半年，韩国汽车在中国市场的占有率已成14年的9.0%跌至7.3%，而国产车的市场份额已达到42.9%。这样的数据对比，让我们看到国内自主车，正在逐步形成抵抗所有合资和进口车的潜力，占领50%国内的份额已指日可待!
韩系车或最先被打垮
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从上述的产品属性和市场份额的情况来看，韩国车将是最先被国产车打趴的合资品牌。目前和德系、日系等汽车工业水平高度发达的国家，还有一些差距。但随着国产车加强发动机、变速器等核心技术的自主研发，越来越多的新技术、新材料被应用，使得国人选择起来越来越有底气。在道路上，能见到的国产车已经非常普遍。自主品牌的研发模式已经从低端走向高端，颜值设计上也非常重视，很多都在海外设立研发基地，由早期的模仿到如今形成高颜值的韩式风格，足见我国的汽车产业壮大和国际上地位的重要性日益凸显。再加上国产车用料实在、配置高、车型好、价格低廉，维修成本低，技术可靠，更懂国人需求等这些核心优势。使得韩国车的竞争力已不复存在。
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我们简单的从7月的销量数据来看。乘用车国内销量前二十中，国产占据了6席，前十占据了3席。而韩系则是前十全军覆没，前二十也只有朗动刚好挤入第20名的尴尬数据。以前韩系依靠的现代索纳塔、瑞纳、途胜、IX35、起亚K5等这些畅销车型，如今均已不见踪影。取而代之的则是哈弗H6、传祺GS4、帝豪EC7(如今的全新帝豪)宝骏560等这些高性价国产车而取代而随着自主车技术不断的提高和热情的高涨，除了韩系还有更多的合资车的市场份额将会被继续挤压，不久的将来，一定会出现国产车统领市场，合资和进口车型沦为陪衬的局面。
自主汽车百家齐放
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目前的中国，正处在一个特殊的国际环境中，不少人心中依然有抵制日货甚至美韩的情节。加上国产车自身的高速发展，很多的人愿意选择国产车。在大街上国产品牌的汽车随处可见，除了有哈佛、吉利、比亚迪、长安、海马、猎豹、瑞风、上汽荣威等这些先入老牌自主车企。也正在不断诞生很多新的汽车厂家，如汉腾、斯威、比速。更有蔚来、车和家、前途、乐视等高科技互联网造车巨头企业的诞生。未来国产车的产品，除了在传统SUV、MPV、轿车不断的深化和完善，还将在无人驾驶、智能造车、新能源等这些未来发展主流领域出现更有竞争力的产品。加上国内政策在这一块的大力扶植，未来的中国汽车市场将百家齐放，迎来更大的爆发。
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