除了续航增加，新款荣威Ei5还升级了什么？

荣威Ei5，我国首款纯电动休旅车，凭借造型和空间的设计理念就已经圈不了少粉。当然，除了造型吸引人之外，Ei5可是搭载了不少省电黑科技，所以它的续航很实在，笔者光电测试老款Ei5的时候，夏天纯市区全程空调的情况下，跑出了328km的里程。（详情可以点击《 哪里堵走哪里——纯市区实测荣威Ei5续航 》）

但在400km大行其道甚至500km山雨欲来的当下，300km的续航着实是个短板，上汽方面当然也意识到了这一点，推出了升级版的Ei5，及时补齐了短板。听闻新款Ei5到店，电驹小编第一时间前往实探，看看究竟有哪些升级。

一、电池容量升级为52.5kWh，续航里程提升至420km

续航的提升新款Ei5最大的升级。新款Ei5的电池组总能量从老款的35kWh升级至52.5kWh的电池组，续航里程则从300km提升至420km，匀速续航里程570公里。全新电池组的能量密度大于140Wh/ kg，厂家称可以实现电流测量精度千分之五，超精准估计剰余里程。新的电池组采用了液冷技术，不过厂家方面称并不想重点宣传，也没给出具体的资料，因此目前无法具体解读其液冷的具体工作原理。

荣威Ei5的续航，其实还有潜力可挖，因为其底部的空间仍有较大的剩余，即使未来电池技术没有进步，Ei5依然有足够的空间安放更多的电池。也许，这就是正向研发的好处。另外，其电池保护支架使用了铝合金材质，并且大面积使用了防腐涂层，可以有效应对恶劣环境，防止腐蚀导致部件强度降低。

二、新增主动安全配置

除了电量升级，新Ei5最大的亮点莫过于增配了驾驶辅助系统。除了标配ESP车身电子稳定系统、CBC弯道制动控制系统、HHC坡道辅助控制系统之外，新款Ei5高配车型配备了：CCS定速巡航控制系统、LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换、胎压监测系统。

三、造型小改：大灯造型升级

新款Ei5的整体造型没有变化，细节之处有小改。最明显的就是新款车型升级为了箭翎大灯。

四、新增后排出风口、USB充电口

电驹编辑在试驾老款Ei5的时候曾经说过，没有后排出风口和USB充电口是其一大遗憾，“现在手机就像人身体上的一个器官，低电量恐惧症相信每个人都有体会。建议厂家重视”（详情可见《 试驾荣威Ei5后，我总结了5个亮点和2个建议 》）。如今，新款车型已经补齐了这一短板，实用性大为提升。

五、空间依然给力

Ei5作为一款休旅车，后厢空间自然是比传统的同级两厢和三厢轿车都有优势。得益于正向研发，Ei5的后排地板可以设计成纯平，没有任何凸起。笔者实测43号鞋可以轻松放置。