近日，“共享”圈内，又迎来一位大咖——聚美优品CEO陈欧。
聚美优品宣布注资3亿元人民币，收购深圳街电科技有限公司约60%的股份，陈欧出任街电科技董事长。
爱“蹭热度”的思聪，这次也没有缺席。王思聪对于共享充电宝态度很值得“敬佩”，说：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”
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不可否认的是，共享充电宝这个东西并不是什么新生事物。以前经常出行的朋友相信都在各大火车站、汽车站里看见过这种东西，一般情况下来说是车站自有的那种投币充电柜台设备，但是并没有多少人去使用这些东西，因为这些设备经常处于被冷落状态，设备故障和损坏也没有人管理维护。本人在数年前就遭遇过此种情况，在一个准一线的直辖市的火车站里，趋于好奇尝试，投币后竟然无法充电。而大多数使用此设备的人都是外出打工等车的人，并没有现在共享充电宝所设想的城市青年消费者群体。
可能是充电柜台的方式对于使用者不友好，存在场景限制，还要傻傻的站在前面等，而如今市场上的共享充电宝有很多可以借走使用的，例如当下被市场看好的大小机柜企业，他们一般在大型商业场所设立取还点，而大型柜机在覆盖范围上尤为具有优势；小型柜机一般置于商户内部，存放充电宝数量少，且存在使用场景的限制。但是反过来说，小型柜机可以跟单个店铺推销铺设（前期铺设成本大），而大型柜机可能会遭遇商场等企业与竞争者签署排他协议挤出市场。
另外大小柜充所具有的一个弊病是：培养用户习惯这关是否迈的过去。很多消费者还没有准备好使用此类设备当作自身城市出行的充电手段来使用，在新华网记者4月下旬在北京某商场的调查中发现，仅仅半小时内13位消费者就有半数因为押金、数据线没带、误以为是桌冲而放弃使用设备。
实际上共享充电宝的问题还有很多，虽然互联网几大巨头纷纷注资相关创业企业覆盖大城市试水，但是还没有看到像共享单车那样的猛烈局势，本身应对的需求就很难以确定，市场还处于初始阶段，不靠烧钱让那些现在带充电宝出门有刚性需求的人加入其中，估计第一批优质用户的积攒就会出现问题。
其次，充电宝就是一个低门槛的产品，几乎如今到了“百电大战”的状态。大家都想在这个制造出来的风口分一块蛋糕，但是却忽视了最基础的体系建设问题，这个基础体系包括投放上能否占据高地、营销是否到位、使用体验层面的照顾，之后才能言之有物谈盈利模式。这三个环节当中还能继续细分出问题，投放的产品规格和安全品质是否能够让商家场地提供方、消费者放心？营销手段是否能够有效覆盖到核心人群？使用体验上如何保障自身风险的前提下做到“随借随走”？
再次，充电宝共享有手机市场自带的威胁，虽然锂电池技术在理论上已然难以进行突破了，市场目前也没有找到一种新的可行的材质大规模代替锂电池的地位，但是显而易见的是快充技术愈加成熟，技术创新大国以色列频频爆出相关新闻，StoreDot研发新的充电系统可以在30秒至6分钟内充满手机电池，更厉害的是一种给电动汽车充电的技术仅仅需要5分钟从0充到100。而这家创新企业的投资者就有像三星这类电子消费品企业，投产应用也没有消费者想象那么遥远。
未来随着手机充电速度的提升，以及系统调试对于续航的优化，薄的手机也可以做到电池续航的“高开低走”，而到那时快充技术体验与充电宝比起来就是天壤之别（现在就有3倍左右差距，即使是高电压充电宝），人们可能也难以接受充电宝的充电速度。
