▶ 小时候，我觉得给我一台游戏机，我能把玩一辈子。长大后和汽车打上了交道，喜欢上了速度和性能，对年少时的小愿望一笑了之。长大了就不会乱想了吗？不，有时候我还是会不自觉臆想，给我一台性能车，我是不是怎么开都不会腻？想什么来什么，前两天我就在赛道开一天车，没错，性能车，还是奥迪家各种各样的性能车，是时候来验证我的YY了！
先介绍下背景，这次我参加的是奥迪ADE驾控汇的活动，地点在北京金港赛道，这类驾控汇车主也是可以报名参加的。等着我们的是国内在售的奥迪RS全系，当然这还不是全部，奥迪最好玩最小巧的TTS也来了，当家旗舰超跑R8自然也没落下，全都一起出现了金港赛场。
北京金港国际赛车场道全长2.4公里，共计16处弯道，其中连续弯道多达4处，算是一个相当好玩又有挑战的赛道。而奥迪带来的这一票猛货，每款车型我都会体验了不同的项目，TTS是蛇形绕桩、RS5和RS6是金港赛道的弯道练习、RS7则是ABS变线、R8就直接豁赛道，也就是说除了S系列，我几乎可以开遍奥迪全部性能车。
最灵活好玩的奥迪车
奥迪的性能车其实之前或多或少都有接触过，但把他们开到赛道上的机会并不多。奥迪性能车给我们的感觉往往是快而安稳的，快是基本，更安定更安全的快才是精髓。因为quattro系统的存在，它的介入是非常家长式的，很少会给你试错的机会，即使弯中尝试大脚油门，车辆都会尽力稳稳的按照你的循迹路线行驶。
当然，如果你开的是一台TTS，那么情况会稍微有些不同，因为TTS的小巧，开起来非常灵活，弯中油门稍微充足一些，380Nm的扭矩会突破轮胎的抓地力的边界，让车尾瞬间活跃起来。当然，这一切都还在可控范围之内，更多还是在极限边界游走一番，用车尾的滑动来稍微警告一下你该收心了。总之，用TTS来绕桩是相当得心应手的，让你感觉这是一台很容易开快的车。
这弯过的，又快又稳
如果TTS是灵活、活跃，那么用来做攻弯体验的RS5和RS6就显得更成熟一些。我们知道外内外、慢进快出是赛道攻弯的不二法则，也是体验操控的极佳方式。我用RS5跑的是金港的发夹弯，而且那台RS5还选装了桶形座椅，包裹性没话说，可以说弯道中整个人的姿态是被固定的死死的，而4.2L的V8动力在这种急弯下，动力储备随叫随到，弯中给油更多，车辆依然可以按照循迹路线行驶，竟没有推头，出弯时大脚油门后车尾依然安安稳稳的跟随着，可以感觉奥迪RS的调教跟宝马M的那种外放式的态度完全不同。
RS6就有点不一样了，因为用它体验的是金港的快速弯，可以开更快。别看RS6是一个旅行车的身份，但4.0T的动力和底盘的调教则让其在赛道上也游刃有余，动态模式下，只要油门有轻微的收油动作，排气管的放炮声就开始蠢蠢欲动了，相当招摇过市。相比RS5，RS6的转向手感也更轻些，但动力上的反馈却更显运动，声浪反馈也更雄壮一些，弯道中的姿态也依然可以给到驾驶者很稳的信心。
紧急避让的小Tips
奥迪的ADE除了体验赛道外，本质上还是一个驾驶技巧的培训，比如这次让我印象深刻的就是用RS7体验的ABS变线，其实就是紧急制动+避让的这么一个动作。紧急制动做测试的时候经常做，但紧急避让确实没什么经验。紧急避让的第一步是大脚全力制动，将车辆以最快的速度慢下来，然后观察变向车道有无车辆后在进行变道动作。听起来看似很简单，但实际操作时我还是无情的压了两次装桶，说白了就是撞上了前面的障碍物，没有完全变道成功。
紧急制动这一步我相信大家都会，如何快速安全的在制动后变道，避开原车道的障碍物，关键就在变道这里。很多时候，即使全力制动，但车速依然不慢，这时候车辆的运动惯性依然是向前的，如果这时候你猛打方向变道，转向角度又大，结果往往就是不能在最短的时间内稳定变道成功。
事实上，虽然你的转向角度有了，但因为车辆运动惯性依然向前，所以转向效果就会差很多，这也是我变道两次不成功的原因。正确的做法是预判前方障碍物的距离，在全力制动后，以轻柔的转向进行变道，转向角度也不必过大，体验后发现确实如此，轻柔的转向下变道速度会明显快一些。
满足欲望的机器
在RS全系和TTS都开完之后，迎接我的是一台R8 Performance，5.2L的V10动力，可以输出611Ps和560Nm的最大性能。用它来跑赛道这就对了，这才是R8应该出现的地方，体验几圈赛道下来后不禁感慨，这才是用来满足欲望的机器啊。
R8其实开起来并不难上手，无论是转向还是动力的反馈都非常及时，重心很低、3.2s的百公里加速很快。如果过弯贴路肩太近，轮胎一旦有轻微跳动，ESC就会随时介入，保证车辆的循迹稳定性，所以有时候贴路肩走ESC在仪表上一直闪个不停。
R8的动态模式也是很赞，可以说满足了你对超跑的所有诉求，放炮的回火声在你全力加速和收油降挡的动作下随时奉上。说实话，这一代的R8真的帅，而且在底盘上的提升也很大，行驶品质更高、过弯状态下体现出的稳准狠是让人值得回味的。
AL频道小结
这时候你问我在赛道开一整天性能车是怎样一种感受，我想在奥迪ADE一整天的赛道驾驶培训后，很尽兴，也体验到了奥迪性能的魅力，更重要的是学习到了一些对日常开车有帮助的驾驶技巧，其实像奥迪ADE这类活动在国内举办的还是很频繁的，你们有兴趣的话也可以报名参加。想想，一天几乎开遍奥迪国内在售的全部性能车，多赞！好了，这一票性能车中，你们最喜欢的是哪一台，欢迎评论区留言。
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