行业大格局的变化，所影响的绝对不只是终端品牌，包括上游的供应链，以及寄生在这个行业上的一大票的各种衍生行业上。
举个最简单的例子，改装车，在油车时代，因为个性化需求，诞生了一大票的各种改装需求和相关方，但新势力所打造的车子，典型的比如问界M9或者理想L6这种车，你怎么改？已经没有改装的空间了。
智能化汽车时代，车是一个整套的解决方案，传统的燃油车时代的各种改装业务必然会濒临绝境。
而这个市场过去本身不透明价格下赚到钱的那些人，他们必然会有一个临死反扑。所以在这个过程中，我们必然会看到各种奇奇怪怪的言论出来。
改装车是一个典型例子，剩下的还有很多。
这次享界事件其实就是这样，明面上那帮人的口号是维护媒体人说话的权利，可他们似乎忘了，说话的权利不是口嗨的权利，权利和义务是对等的。
你要搞测试，那么必然需要与之匹配的能力和责任。
比如S9这个飞坡事件，一个真正负责人的媒体，当他发现汽车在行驶过程中出现了不应该出现的问题，那么他的第一反应应该是多次复测，找到真正的原因。
而很显然，如果你不是故意的，那么只要你复测了，这种显然人为干预了方向盘导致的车子行驶失稳问题一定会被察觉。
因为只要你不是故意的，这种概率性的东西不可能一模一样复现，而只要多次测试结果不一致，你一定会去寻找原因。
但很显然，袁启聪没有做到这一点，所以看到YYP说什么出淤泥而不染的时候，我觉得挺恶心的。你们的团队在发现一个明显不符合常理的问题之后，连基本的复测都不做，就给简单粗暴的结论，这就是你眼里的白莲花？
淤泥，到底什么才是淤泥？
这就是典型的权利义务不对等，你享受了网络流量的红利和带来的极其可观的收益，却没有承担相应的责任。
举个最简单的例子，改装车，在油车时代，因为个性化需求，诞生了一大票的各种改装需求和相关方，但新势力所打造的车子，典型的比如问界M9或者理想L6这种车，你怎么改？已经没有改装的空间了。
智能化汽车时代，车是一个整套的解决方案，传统的燃油车时代的各种改装业务必然会濒临绝境。
而这个市场过去本身不透明价格下赚到钱的那些人，他们必然会有一个临死反扑。所以在这个过程中，我们必然会看到各种奇奇怪怪的言论出来。
改装车是一个典型例子，剩下的还有很多。
这次享界事件其实就是这样，明面上那帮人的口号是维护媒体人说话的权利，可他们似乎忘了，说话的权利不是口嗨的权利，权利和义务是对等的。
你要搞测试，那么必然需要与之匹配的能力和责任。
比如S9这个飞坡事件，一个真正负责人的媒体，当他发现汽车在行驶过程中出现了不应该出现的问题，那么他的第一反应应该是多次复测，找到真正的原因。
而很显然，如果你不是故意的，那么只要你复测了，这种显然人为干预了方向盘导致的车子行驶失稳问题一定会被察觉。
因为只要你不是故意的，这种概率性的东西不可能一模一样复现，而只要多次测试结果不一致，你一定会去寻找原因。
但很显然，袁启聪没有做到这一点，所以看到YYP说什么出淤泥而不染的时候，我觉得挺恶心的。你们的团队在发现一个明显不符合常理的问题之后，连基本的复测都不做，就给简单粗暴的结论，这就是你眼里的白莲花？
淤泥，到底什么才是淤泥？
这就是典型的权利义务不对等，你享受了网络流量的红利和带来的极其可观的收益，却没有承担相应的责任。
