工信部：将支持有条件的地方建立燃油车禁行区试点

近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出，我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

其实早在2017年9月，工信部副部长辛国斌就在泰达论坛上表示，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究。此后两年里，关于燃油车退出时间表坊间一直时有讨论。

今年5月，网上流传一份“中国燃油车禁售时间表”，引起广泛热议。按照这份时间表，提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，部分地区私家车则将在2030年前后实现全面新能源化。

实际上，这份“时间表”出自中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。

虽然这份“时间表”系第三方机构预测非政府文件，但文中的一些思路被业内人士所赞许。

报告认为，传统燃油车退出是一个不可逆转的全球性趋势，因此根据我国的发展情况，提出了一套全面的传统燃油车退出时间表预设方案。并建议，传统燃油车的禁售与退出，可以“分地区、分车型、分阶段”逐步推行。

在《报告》看来，特大型城市(如北京、上海、深圳等)，以及功能性示范区域(如海南、雄安等)为传统燃油车退出的第一层级城市；传统汽车限购先行城市（如天津、杭州、广州等）、蓝天保卫战重点区域省会城市（如石家庄、西安等），以及新能源汽车推广领先城市、产业集群区域核心城市及经济发展沿海城市（如重庆、青岛等）为传统燃油车退出的第二层级城市。上述城市之所以被划归在传统燃油车退出的第一、二层级，主要是因为这些城市对汽车需求逐渐饱和。目前，两大层级区域乘用车市场占比约为24%，商用车市场占比约为22%。

同时，按照退出难易程度，《报告》将划分了优先级。公交车、出租车、分时租赁、网约车，以及在北上广深、天津等第一、二层级城市的私家燃油车将在2030年实现全面退出，全国范围内的私家车领域则将在2040年前后完成这一目标。

当然报告再好也不是政策，燃油车禁售的“Deadline”最后还是要靠权威部门拍板！

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