长三角真的很强，这是公开的秘密。
而且长三角的强，强得非常均衡，随便扒拉一个城市，都能说出个产业
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来。
上海作为绝对的老大，无非是好或者是更好，相反是老大之后的位次，争夺战才足够激烈。
在我看来，最有能力争一争的，莫过于：
合肥、南京、杭州、苏州以及宁波。
合肥为何上榜，后续可以听我狡辩（辩论）一下。
那么，到底是谁继上海之后的第二城？
好久没写过的城市系列篇了，坐好，发车。
城市强不强，要看命好不好。
因为天生好命远比后天努力更重要。
条条大路通罗马，可有人出生就在罗马。
每一次的城市崛起，基本都靠区位，就和航运时期靠港口的城市崛起一样的道理。
所以城市实力的第一步，关键看区位。
五城，谁的区位更好？
只有两个城市可以角逐。
宁波和南京。
今年一季度，宁波以近百亿元的优势取代天津晋级全国第
11
位，离全国前十只有一步之遥。
直逼南京。
宁波在很多人印象中，就是有实力的低调。
为何能如此牛逼？
很多人分析是工业底盘的强势支撑。
但再往深了挖一挖，说到底还是宁波的出身好。
宁波在长三角的重要性仅次于上海，底气就是宁波的港口优势。
宁波
-
舟山港，吞吐量已超过上海，是中国目前吞吐量最大的海港。
在
1900
年以前，宁波知名度一直大于杭州，如果穿越明朝，那宁波绝对就是北上广的存在。
海港城市的社会经济，大海就是生命，
拥有沿海区位优势的宁波，根本不可能被忽视。
整个长三角，不管是黄海海域的上海，还是江苏到山东南部都有大片大陆架延伸，海水浅，根本无法停靠大吨位的船舶，而且岸线平直，也缺少避风港。
相比之下宁波港港阔、水深、浪静、风平，而且还有天台山脉和舟山群岛，可以成为阻挡台风入侵的天然屏障。
这样天然的区位优势，注定宁波不可能被忽视。
所以宁波虽然不是省会城市，也不是直辖市，
但宁波却是一个副省级城市、计划单列市。
如此头衔给到宁波，足以可见城市地位，而背后是看好宁波的港口优势。
其次，是南京。
为什么是南京？
看一个隐形的指标：
交通规划。
因为
交通规划往往和经济排名无关，更多是城市区位决定的。
在《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，提及次数最多的除了上海，就是南京。
南京是整个长三角的门户，北京去上海，陆路必须经过南京，成都、重庆、武汉这一线去上海，也需要经过南京。
从这个角度来看，南京就像是坐拥了长三角的岔路口，你想到长三角的核心城市，多少都得经过南京。
并且通过京沪铁路，南京直接辐射到蚌埠等安徽北部，沪汉蓉通道，握住了合肥和六安等安徽中线，沿江通道，把马鞍山、芜湖、池州、安庆等安徽南部拉进来。
如果把上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域放在一起来看，南京恰好是整个长江三角洲区域的地理中心。
虽然南京在省内并不属于经济中心地位，但却起着连着其他省份的关键要塞作用。
所以南京这几年的交通路网发展非常迅速，尤其在建地铁这块，直接修到隔壁市了。
未来国家城市发展路径，必然是城市群和都市圈发展，所以中心位置，辐射作用，至关重要。
也因此区位上，南京反而会更优于更靠近上海的苏州。
至于杭州、合肥、苏州的崛起，靠的就不是天生的好命了。
到底谁更牛，
长三角到底哪家强，不妨看看民众购买力强不强。
城市的第二条命，政策规划。
天生命好，那是吃了出身好的资本，但持不持续，要看老板给不给饭吃。
这
5
个城市来说，要真说政策倾斜。
我认为南京是政策给予最多的城市。
南京：国家创新型城市、国家综合交通枢纽，江北新区是建国以来直接给到南京国家层面的利好政策。
另外作为江苏省的省会城市，未来发展的重点也是加强省会城市功能，提高中心城市首位度。
也就是说，未来在政策倾斜上，南京的利好应该会比苏州要多。
而杭州作为浙江省的省会城市，自然也会在强省会首位度的利好下，分得政策一杯羹。
但除此之外，杭州的崛起，更多还是靠自己。
杭州之所以能成为网红城市，经济发展快速，离不开阿里巴巴
为代表的浙江民间资本。
杭州最发达的是电商、互联网金融、房地产这些成本低且来钱快的行业。
属于流量玩得转的那一挂，年轻有活力，既不差钱又会搞钱。
从经济发展上限来看，杭州成为第五座一线城市的潜力最高。
不过，杭州在政策上的倾斜不算多，但也比其他
3
座城市要好。
苏州属于自己摸爬滚打成长起来的城市，以前靠环沪的优势接受上海的产业转移。
后来凭借着和新加坡合作模式，走出了全国瞩目的工业园区，而且还拥有昆山这样全国百强县之首的加持。
苏州的工业产值一直很牛掰，
2022
年排在全国第三，仅次于深圳和上海。
制造业一直是苏州的最强底气。
长三角城市中，苏州属于此前调控压制最狠，但这次放松得很有诚意，并且在过去楼市低迷期，苏州也依然能呈现出量价齐涨的状态。
这恰好能说明苏州这座城市的真实购买力，而且
苏州挨着上海，有不少来自上海溢出的卖家已经考虑出手了
，所以打算进军长三角的，此时此刻，我会更建议盯紧苏州。
