花儿街
参考 · 出品
作者 | 林默
如果被
250
年前的大英帝国人民看到，天朝人民紧张兮兮地在小本本上记录，
“
两个月内电动车发生超
10
起自燃，其中蔚来
2
起，特斯拉
5
起，比亚迪
1
起
……
”
。
那得是多么尴尬的一个画面。
英国人民会微微一笑，用自带鄙视效应的北京口音说，“这就吓着了？姆们英国人刚学会在车里装个锅炉，从马车挪上蒸汽汽车的时候，在一百多年的时间里，姆们都经历过什么啊？一万多起锅炉爆炸，你们这些外地人根本不敢想”。
如果被250年前的大英帝国人民看到。天朝人民在论坛上吐槽，“新能源汽车充电好浪费时间”。
英国人民一定会投来鄙夷的目光，用广东口音讲出下面的话“你们有没有搞错啊，好几百公里才充电啊。当年我们英国人民刚换上蒸汽汽车，多久充电一次？每跑十五分钟，就要停下来加煤哦”。
如果被250年前的大英帝国人民刷到，天朝人民在朋友圈里抱怨，根本没达到续航里程的电动车抛锚在马路上，这样真的很危险。
英国人民会发出爽朗的东北笑声，“这就危险了？我们刚换上蒸汽机车的时候，下坡经常刹不住车，你看我们谁怂了吗？”。
250年前，每到深夜，英国街头的大小酒吧，就飘出这样的歌声，“没有什么能够阻挡，我对蒸汽汽车的向往”。
为熟木叫“光荣革命”？重要的是，为熟木叫革命？创新是破坏性的，锅炉是会爆炸的，革命就是要有牺牲的。
按照英国人民对蒸汽汽车的这个热爱，这得是当年大英帝国地面儿上，最火热的创业项目吧。
得有人站在PPT前给你看牛顿的大头像吧，这是科技的光芒，他得一往情深地跟你说，“再也不让自己的孩子走在满是马粪的马路上”吧。
得有从圈地运动里实现了财务自由的贵族，竞相给这个讲PPT的买单吧。
得有做凉席的一线网红女企业家，一把拉住三线锅炉生产商，说“哎呀大兄弟，我可找到你了，未来就是我们的了”。在一年后，为了事业的发展，想把大兄弟推到监狱里吧。
得有人瞄了瞄曼彻斯特郡的政府补贴，站出来说，烧煤这事儿不经家，我掌握一种特殊的母液，能让水直接自燃。
得有巨头各自布局自己投身蒸汽机车的小巨头吧，然后在敲钟的现场一起哗哗鼓掌，“蒸汽机车，这是未来最重要的交互场景”。
然鹅，蒸汽机车并不是一个那么好命的娃，它没出生在一个有互联网精神、风险投资，和地方政府补贴的年代。他没有吃过那样的资本盛宴。
关于蒸汽机车的一切尝试，都是靠着那年的贾跃亭和马斯克自己出钱，在一声一声的锅炉爆炸声中完成的——
从时速4公里的三轮汽车，到二冲程发动机，再到1829年，詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽机车。
“行业成熟了，即将进入量产交付阶段了”，在行业会议上，蒸汽机车圈的大佬们纷纷表示。
成熟的意思可能是成了，也可能是熟了。
该开饭了。
如果被
1829
年的英国人看到，天朝电动车行业的大佬们，正对着麦克风认真地说，
“
到
2025
年前后，电池的平均成本可能会下到
100
美元
/kwh
左右，那就是行业爆发的时期
”
，他们只想惨然一笑，用陕北口音说，
“
这些个娃啊，脑子固执的很
”
。
就在看到了时速25公里的蒸汽机车，整个行业都在等待风口的大爆发时，一个根本不在蒸汽圈混的法国程序猿鲁诺阿尔，整出来一种叫内燃机的存在，并试图把这玩意儿应用到汽车上。
这样跨时代的尝试，当然，失败了。
蒸汽车圈的大佬们一起摇头“不成熟技术，不成熟技术啊，看我们都发展了多少年”。
然鹅，在鲁诺阿尔的发明26年后，一个站在他肩头的德国工程师，完成了一辆汽油发动机汽车。这个德国工程师，叫戴姆勒。
一个叫蒸汽汽车的风口，在即将迎来“产业爆发期”的前夜，成了伪风口。
昨天还站在身边那些面目可憎的竞争对手，忽然发现大家成了一个殉葬坑里的兵马俑。
不要问为什么在一个坑里，因为本来就在一个坑里。
十年修得同船渡，百年修得同坑斗。
这个蒸汽机车殉葬坑的故事，在今天电动车行业的从业者听说，也许只是一个证明他们多么生逢其时的典故。
纵然新能源汽车替代燃油车这条赛道，有纯电动、电混、氢燃料、燃料电池、甲醇燃料等等分支可能。但当无人驾驶这四个大字戳在前面的时候，结果似乎已经落定，电动车将替代燃油车，成为未来汽车的唯一可能性。
人类这种动物，特别善于在阅读历史中，寻找别人的死因，和自己幸运的依据。
就算真的是这样的吧，但如果被110年前的美国人民看到电动车创业们，脸上那自信的笑容，他们大概只想沧桑一笑，用河南口音问一句，“你弄啥嘞，进了一家门，你就能上桌吃饭啊？”。
1893年亨利·福特制造出了世界上第一辆以汽油为动力的汽车，1908年，仅售850美元的福特T型车开始大量进入美国家庭，1929年美国汽车销量达到500万辆（相当于现在中国5700万辆的汽车年销量），福特、通用、克莱斯勒三足鼎立的阵型基本呈现。
而在这30多年的汽车发展史里，有90%的品牌消失在历史的长河里，连个浪花都没有。
在这30多年的汽车发展史里，通用汽车的创始人杜兰特在与摩根交手的过程中，被从公司扫地出门。
在这30多年的汽车发展史里，福特差点儿死在，曾经托起整家公司的T型车上。
在这30多年的汽车发展史里，克莱斯勒因为并购，差点儿拖死自己。
死，充满了必然。活下来，纯属偶然。
而后来者能理解的所有偶然，都是伪装成偶然的必然。
