笑死了，没有这些硬件还想学人家去越野？

这个世界是怎么了

大师身边有太多喜欢“吹水”的哥们

一哥们说，最近刚好放假

想开他那辆SUV去越野

大师听不下去了

你也就能在车内野一下

出去越野就算了

这哥们主要还是犯了一个概念上的错误，将普通的SUV和越野车划上等号。那么SUV需要具备什么东西才能去野呢？下面大师来给大家讲讲！

对越野车有所关注的人，应该知道，想要打造硬派越野车，没有非承载式车身（也就是没有大梁）都不好意思把硬派两个字说出来。有了大梁，整车的刚性将大大增强；也就是说有大梁的SUV更加耐造。

在这里有必要提下陆风的X8，虽然X7的市场口碑褒贬不一，但X8还是值得肯定的。这就是一款有大梁的车。而且你会惊奇地发现，它的起售价只有11万多。

平常如果听到有四驱系统，很多人都会认为这是一款能去野的车，其实并非如此。其实城市SUV配备四驱系统主要以提升行车稳定性为主。也就是说想具备越野能力还是需要差速锁来辅助的。没有差速锁，什么脱困能力都是在扯淡。

像奔驰的G级 AMG就有三把锁，前、中、后三把差速锁由驾驶员根据实际路面情况选择开启或关闭，车辆的脱困能力那绝对是杠杠的。

想要去野自然少不了要考虑通过性，主要还是要看这几个角，分别为接近角、通过角和离去角。理论上自然是这三个角越大越好，接近角越大，就越不容易发生触头；通过角越大，越不容易出现托底的情况；离去角越大，下坡自然不容易卡到后杠。

像大切诺基拥有25°接近角、23°离去角以及最大离地间隙270mm，去野没啥问题。如果比这个指标小太多，那就不太合适了。

涉水深度也是考量一辆车能否去野的一个重要指标，小沟都过不去还好意思说自己想去野。指的是车子能通过最深的水域而不影响安全通过。

可以这样判断，水深超过轮胎的二分之一，就证明危险了，有可能会出现车内进水的情况。像江铃福特撼路者的最大涉水深度达到800mm，在售车型中算是相当给力的。