深入挖掘500亿长玻纤增强塑料市场，这几十家企业你了解吗？

目前，汽车轻量化已经成为了汽车产业链中频频出现的热词。据华创证券数据显示，未来长玻纤增强塑料轻量化市场可达500亿。虽说， 2016年长玻纤增强塑料整个全球体量仅为数十万吨，相对于短玻纤增强来说，不值一提，不过17年长玻纤增强塑料的市进入快速发展阶段，行业内的朋友也说，今年增长量很可观。

长玻纤增强塑料

在汽车行业中，LFT主要被用于制作结构和半结构部件，如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板及整体底板等。LFT-PP被用于汽车的发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等；LFT-PA，被进一步扩展到引擎盖内，因为LFT-PA不仅硬度高、重量低，而且高玻纤含量使其热膨胀系数几乎与金属相同，能承受引擎带来的高温。其中前端模块是LFT的典型应用，被大量汽车厂商应用于生产中，包括宝马、奥迪、福特、大众等全球知名厂商。

表格1长玻纤增强塑料在主流汽车厂商生成中的应用

注：表格来源华创证券

出于对长玻纤增强塑料市场的关注，所以此次在橡塑展期间，特地留意了各家改性企业的长玻纤增强塑料及其产品，这里和大家分享分享。（以下公司顺序，仅为观展路线，不具有其它含义）

据悉，12年普利特就开发了LFT-PP，至今已有5年，且在美国WPR公司已建成并投产了长玻纤增强热塑性材料生产线，此外普利特PP-HI-T17等四款材料已经成功进入戴姆勒奔驰全球采购清单（源于：普利特2016年度报告）。

LFT-PP产品特性（拍摄于普利特展台）

今年橡塑展普利特带来了这款LGF-PP 50的产品，在长玻纤增强应用方面，已成功应用在仪表板风道、副仪表板、中央储物盒支架、发动机盖罩、天窗落水槽、前段模块等。该材料具有耐冲击、高刚性、高耐热、低气味、低蠕变等特点。

长玻纤增强塑料应用与汽车仪表板

2005年安特普工程塑料（苏州）有限公司在苏州工业园区举行了盛大的开业典礼，这是RTP全球第座七工厂。12年来，RTP的长玻纤增强塑料在业内的品牌与知名度，全球来说都是佼佼者，行业专称：高级定制！唯一遗憾的一点是，橡塑展期间没有过多展出相应的产品，比如说：保险杆、门板等。

RTP展馆

RTP展出的长玻纤粒子

纳岩是新和成的子公司，专职于长玻纤增强塑料。目前除了上海1万多吨产能，还有绍兴的工厂5万吨 产能，皆为长玻纤增强塑料，是国内非常专注于长玻纤增强塑料的企业。这次橡塑展纳岩展馆和新和成在一起，主要展出低翘曲LFT-PP制造的仪表板。纳岩主营长玻纤塑料包括：LFT-PP、LFT-PA6、PA66、LFT-PPS等。

纳岩LFT-PP制造的仪表板

此次橡塑展，中广核展出的LFT-PP的应用并不多，主要在前端模块。不过从中广核今年2月份上市后的发展方向来看，主要项目之一：年产2.4万吨长玻纤增强聚丙烯车用结构材料（LFT）生产建设项目。由此可见，俊尔对于长玻纤增强热塑性复合材料的重视程度。

中广核俊尔橡塑展展品

目前，合肥会通在国内改性企业位于第三。此次，长玻纤增强塑料有展出的LFT-PP 30材料，应用于前段模块，材料特点：高刚性、高模量、高冲击、尺寸稳定性好。

LFT-PP 30 应用于前端模块

金发科技作为国内的龙头企业，LFT产品产量达2万吨/年，国内产量第一。目前已成功应用在天窗排水槽、油门踏板、卡车保险杠支架、仪表板骨架、前端模块、护风圈、门内板、发动机盖板、水箱支架、发动机扰流板、拍档盒底座等。本次橡塑展主要展出以下两款LFT-PP前端模块部件。其中，牌号GFPP-L30的长玻纤增强PP，技术亮点为：低密度、高刚性、良好的尺寸稳定性，应用于前舱盖内板。

 LFT-30应用于前舱盖内板

另一款APO-L40 HS，材料特点：低密度、高刚性、高强度、低蠕变，主要应用在前端框架。

PP-LGF40应用于前段框架

捷必福这次橡塑展展品在三菱化学展馆展出，捷必福是日本JNC株式会社和日本三菱集团通过下属公司JPF株式会社在中国常熟设立的一家日本独资企业。12年9月开始生产，长玻纤增强塑料的产品——FUNCSTER，本次展示的是FUNCSTER LR24A，玻纤含量40%，相比铁制件，减重18%，成本降低25%。目前长玻纤增强塑料主要应用在：天窗骨架、仪表板面板、前段模块、变速杆底座、车门组件板、后门内饰板等。

捷必福长玻纤塑料应用

长玻纤增强塑料粒子

长玻纤增强塑料应用

据悉，2015年聚隆牵头建立长玻纤PP国家标准制定，已建立了完善的CAE仿真和拥有模流分析能力，是国内长玻纤增强塑料企业中的佼佼者。目前，聚隆LFT—PP材料，成功应用于前端模块，仪表板等部件。

前端模块

长玻纤PP汽车前端模块完整解决方案

此次参展的长玻纤企业还有很多，比如旭化成、兰蒂奇、乐天、索尔维（近期刚推出LFT-PA牌号为Omnix LF-4050和Omnix LF-4060）、巴斯夫Ul-tramid（长玻纤增强尼龙）、Polyone、聚石化学、聚赛龙等；以下这些知名企业，由于时间问题不知道是错过了还是没有参展，如塞拉尼斯（屹立来了）、科思创、SABIC、盛禧奥、德国Compound、佳施加德士、韩国湖石、大赛璐等，其中SABIC作为全球销量领先的企业（据说数万吨）；去年12月，盛禧奥更是推出了85%含量的长玻纤——ENLITE PP LGF 1851 和1852。

国内做长玻纤增强塑料的企业还有：苏州旭光、合肥杰事杰、苏州禾昌、南通中蓝、日之升、贵州凯科特、株洲时代、深圳华力兴、长春天成高新、长春国玻、北京纳盛通、上海华合、广州科苑、深圳科聚、海尔新材、山东道恩、哈尔滨鑫达等。

长玻纤增强塑料造粒工艺

另外除了材料，长玻纤也稍微关注了一下，主要看到的是巨石、重庆国际、泰山。巨石展出的产品：362J是直接无捻粗砂，适用于LFT工艺增强改性PP树脂，采用了硅烷浸渍，线密度2400，纤维直径17。

巨石长玻纤

泰山和重庆国际就不在此赘述！（忘了拍照片，没图没真相）不过，在长玻璃纤维行业，OC始终处于领先地位。对了，近期还有个爆炸的新闻——巨石和泰山要重组，意味着玻纤行业洗牌的时候又到了？

我国玻纤企业产能占比

最后，对于长玻纤造粒所需的核心部件——模头，就不扯了！在挤出生成线（LFT、LFT-D等），比较知名的企业：科倍隆、克劳斯玛菲、海源机械、诚盟、四川中旺、科锐、创博等。

汽车

就目前来说，全球数十万吨的体量远远满足不了500亿的长玻纤增强塑料轻量化市场！今年，国内LFT也进入了一个快速发展的阶段，特别是在汽车应用上。所以，不管是LFT还是LFT-D，2017年汽车轻量化LFT都不可避免依然会成为改性塑料、汽车等关注的热点。

文章部分图片来源：拍摄于橡塑展

会议时间：2017年7月27日  周四

会议地点：上海

会议规模：500人

主办单位：寻材问料®、盖世汽车

媒体支持：新材料在线®、寻材问料®、盖世汽车

大会形式：主题论坛、企业展示

主要议题：

更多相关议题仍在征集中……，如有推荐请致电：185-6678-3758鲁先生

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