没错！那个“秒天秒地”的BYD，就是这“隔壁老王”整出来的！

这一回砖叔说书要讲的是

而稍微了解过比亚迪的人都知道 王传福

比亚迪的创始人、董事局主席，

一位充满传奇色彩的男人！

出身农民家庭的王传福硕士毕业后

26岁就成为北京有色金属研究院的

301研究室负责人

从事电池领域的研发

1993年王传福被派遣到深圳

成为院方与比格电池合资公司的总经理

两年后，王传福毅然下海经商

在深圳创立 比亚迪科技有限公司

生产制造电池

比亚迪在短短几年内

发展成为中国第一、全球第二的

充电电池制造商

诺基亚、摩托罗拉和索尼的手机

都是用比亚迪的电池

2002年7月，比亚迪在香港证券交易所上市

此时“船夫”已经有了造车的念头

2003年，比亚迪收购

“西安秦川汽车有限公司”

正式进军汽车行业

生产汽车必须要进入

国家的车辆生产企业产品目录

而这个条件，秦川汽车已经具备

比亚迪汽车成立后，确立了三大业务：

燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车

很快就推出了第一款车型：

这款秦川汽车的遗留品

即使很便宜，卖5万元不到

但最后还是“扑街”了!

“船夫”痛定思过，悟出一条妙计：

买了台丰田花冠回来拆解研究

便有了这台

比亚迪F3卖得热火朝天

比亚迪F0、比亚迪F6、比亚迪L3

等等车型相继推出

都取得不错的销售成绩

2007年“船夫”放出豪言：

“2015年成为中国第一，

2025年成为世界第一！”

顺便换了个新logo，与国际接轨：

期间“船夫”一直在尝试将汽车与电池技术结合

毕竟电池是自己的老本行

2008年底比 亚迪F3DM 上市，售价14.98万

这是一款插电式油电混合汽车：

而2008年还发生了一件让世人

都为之欢呼的“大事”：

“股神”巴菲特入股比亚迪！

随着业务和股票的蒸蒸日上，

2009年“船夫”以350亿元

登上了福布斯中国富豪榜榜首

成为中国内地首富！

好景不长

刚刚坐上自主品牌“一哥”位置没多久

2010年比亚迪的发展却陷入了低谷！

因为“销售返点政策”

爆发了经销商退网事件！

随后，比亚迪迅速认识到问题的严重性

道歉、反省、整改

总算是顺利平息了这次风波

为提高销量

2011年比亚迪宣布多款车型官降

还推出了 第一款SUV产品

2012年比亚迪又推出了拳头产品车型

期间，比亚迪依然坚持新能源汽车的投入

2012年 比亚迪还与戴姆勒

合资成立 “DENZA腾势”品牌

合作研发 电动车

经过多年的沉淀

比亚迪在新能源汽车领域迎来了爆发

2013年底，“双擎双模“的比亚迪秦上市

当时风头可谓一时无两

2014年比亚迪发布 “542战略”

从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准

随后

推出了多款以中国朝代命名的车型

还有 宋、元、商