“不超正在超车的车”：
指得是在单向三条车道
以上
的道路上行驶，要尽量避免前车正在超车的状态下去超他，这是一条大家都熟知的安全驾驶铁律。
为什么不能去超正在超车的车？
因为两车并排行驶就会产生众多风险，而这样去超车会造成三辆车并排的局面，并且其中两辆车的车速都远高于正常行驶速度，任何一点小意外都能让风险无限扩大，此时三辆车的风险系数都会成指数倍增长。
而有些在两车道上跨中线借道超正在超车的车，那更是玩命的行为！
“超车防车头，会车防车尾”：
也是一个老司机流传多年的安全驾驶口诀。
超车时，被超车辆的车身会阻挡超车司机的视线，造成一个
固定盲区
，如果此前有其它交通参与者从车前出现，会相当危险；
会车时，对向来车的车身也会阻挡我们的视线，而其身后会产生一个
移动盲区
，只要有盲区的存在，就必须减速、备刹、谨慎驾驶。
如果把上面两条安全驾驶口诀的实际运用场景进行一个组合：“会车时遇到对向车辆正在超车”会产生哪些叠加风险？
今天的案例就发生在这样的场景之下：
风险叠加的效果你看出来了吗？
在黑色小车与正在超车的白色SUV会车时，形成了小车、SUV、大巴车三车并排的局面，对于白色小车风险增加最明显，会车防车尾的盲区范围因为SUV与大巴车并行的原因变得无比巨大，两车身后的半边街道都是白车的盲区……
而白车司机毫无风险意识，贴近SUV高速会车的
驾驶劣习
，遇上了
“
突然
”出现
的“鬼探头”摩托车，最终引发摩托车驾驶员当场死亡
恶性事故
。
鬼探头：从驾驶员盲区迅速出现在车辆行驶轨迹上的交通参与者，对驾驶员造成极大的风险隐患。
但是！！！
请注意！！！
鬼探头是可以预防的！！！
以今天这个事故视频为例：
假设这种白色小车司机是安全驾驶俱乐部的读者，他会做以下三点：
一、见对向SUV正在借道超车，会提前减速、备刹。
二、扫右后视镜，向右偏移，拉开与白色SUV横向距离。
三、会车后把主要关注点放在白车车尾。
会什么要做这三点？
就一个目的：防止鬼探头！
其实，想让每一位车友都做到避免鬼探头危险，并没有老罗说得这么轻松，首先你得有非常强的盲区视别能力。
鬼探头的前提是交通参考者从盲区内突然出现，当你熟知了每个盲区点，然后再在经过盲区的位置提前减速、拉开横向距离、做好有“鬼探头”的准备。
当“鬼探头”出现时，你有足够的安全距离，你有足够的处理时间，你有足够的心理准备，你还会撞上去吗？
值得注意的是，这个成为“鬼探头”的交通参与者，可能是行人、电动车、摩托车、也可能是汽车。
所以
我们开车出门在防范“鬼探头”的同时，更要时刻关注周边路况地形，想想自己是否也在别人的盲区里，避免自己成为他人“鬼探头”。
今天有车友问老罗，假如你是这辆黑色小车司机，你会怎么做？
我的回答是：我会在看见白色SUV借道超车之后，先预估他与自己会车时的位置，然后控制自己的车速，使自己与SUV会车的点在他完成超车之后，然后就是一个普通的会车防车尾。
这就是主动型安全驾驶的实战运用，主动出击，化解危险。
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