麻省理工学院新开发的无人机在飞行和地面行驶间切换，实现最佳城市交通

概要：麻省理工学院的计算机科学和人工智能实验室开发了一种新型原型无人机。

原作者：Darrell Etherington

译者：彭婷

麻省理工学院的计算机科学和人工智能实验室开发了一种不仅可以飞行还可以在地上行驶的新型原型无人机，而且它可以判断如何能够优化电池寿命，提高速度和效率。它预演了未来自动化城市交通的状况：飞行的汽车在地上行驶和飞行两种模式间无缝切换，以相互协调的方式穿梭在密集的城市环境中。

麻省理工学院开发的系统以微缩的城市模式运行，它包括传统的道路，建筑和模拟绿地。理论上，在不出现问题的情况下，这个原型机目前可以与80辆车有效地配合使用，导航着陆点，街道，禁飞区等等。 

麻省理工学院计算机科学和人工智能实验室的研究人员制造了八架四旋翼无人机，这八架四旋翼无人机在地面上可以利用轮子滑行，驾驶时的最大地面行驶距离可达252米，最远的飞行距离为90米。该团队指出，许多自然界的动物将在方便和必要的时候也会在飞行和步行之间进行转换，包括鸟类和昆虫。这个团队想设计他们的机器人做同样的事情，让机器人在这两种模式转换以最大限度地延长电池寿命。

现在，研究人员和私营企业对飞行汽车领域越来越感兴趣，他们试图找出能够在更加密集的城市环境中更好出行的方法。然而，主要的限制之一是电池寿命，因为纯粹的飞行比在地面上行驶需要更大的驱动力，而目前的电池技术无法做到在持续的飞行情况下不充电。混合系统理论上可以减轻交通拥挤问题，同时可以最大限度地减少对电池技术改进的需求，这最终将有助于让飞行汽车更快地成为现实。  

当谈及如何能够使飞行汽车在日常生活中发挥作用时,这是我认为最酷的想法之一。显然，从全面的系统来看，从概念到现实还有很长的路要走，然而这还只是一个开始。

本文系网易新闻&网易号“各有态度”特色内容。

原作者：Darrell Etherington

译者：彭婷

原文链接：https://techcrunch.com/2017/06/26/mits-new-drones-switch-between-flying-and-driving-for-optimal-urban-transport/

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