劳斯莱斯车主群，远比你想象中年轻很多

劳斯莱斯明星车主——贝克汉姆

也许你总是把劳斯莱斯的车主想象成一位身份尊贵的中老年富人。毕竟，这家成立了111年的公司销售的汽车价格都在五十万美元以上。例如，三吨重的幻影轿车需要英国古德伍德的团队经过800多个小时的工作，然后会亲自把这辆车送到海外的某位尊贵客人手上。

但劳斯莱斯CEO乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）表示，实际上公司的大部分买家都非常年轻。

他称：“我们看到在超高净值的个人中，平均年龄在快速下降。这是个很棒的现象。”

他指出，如今劳斯莱斯客户的全球平均年龄是45岁，低于7年前的56岁。根据《凯利蓝皮书》的数据，这要低于整体汽车买家的平均年龄——52岁，也要低于豪华汽车买家的平均年龄——50岁。

比如，别克品牌的买家平均年龄是59岁。根据《凯利蓝皮书》的数据，凯迪拉克买家的平均年龄在52岁，梅赛德斯奔驰是51岁，宝马是50岁。路虎则为45岁，是这份数据中最小的。（劳斯莱斯并不是该报告中审查的汽车品牌之一，数据来自公司内部）。作为与劳斯莱斯更为接近的竞争对手，宾利在2014年的买家平均年龄为56.2岁，不过现在这个数字可能会更年轻。

为什么能够吸引年轻买家这件事很重要？一方面，它避免了客户最终去世的可能性损失。年龄较老的买家往往是忠实的客户，但随着年龄的增长，这个群体的数量会自然减少。

更重要的是，它与品牌形象有关。如果某品牌汽车的唯一消费群体是领养老金的老人，那么世界其他地方就不可避免地会将该品牌的形象与这些客户的年龄联系在一起。

IHS汽车公司美洲高级分析师布林利（Stephanie Brinley）表示：“如果你只吸引到年长的买家，那么你就没有成长的空间。假设你的这个品牌不在年轻买家的愿望清单里，那么当他们年龄到达45岁或50岁，并且有能力购买你们的产品，他们也不会想到你这个品牌。”

贾斯汀比伯也是劳斯莱斯的拥趸

乌特弗斯称，劳斯莱斯的客户年轻化与他们积累财富的方式有关。过去几十年从父辈那里继承财产是一个可行和令人尊敬的选择，但他注意到，现在来经销店买车的年轻客户都是花自己赚的钱。

他表示：“这些客户不再是用继承来的钱买车。大部分年轻客户都已经在各行各业赚钱，包括来自房地产、工程、IT、或者娱乐业等。”

这带来了希望。专家们近年来一直在预期，由于千禧年一代开始超越婴儿潮一代成为全球汽车市场上的最大消费者，汽车销售将会下滑。理论上的原因是，他们对拥有住房、房产、汽车的兴趣没有那么强烈，而是想要在任何时间都能够使用这些东西。而Uber、Airbnb和Rent the Runway的成功，加上自动驾驶汽车和其他形式的城市交通的发展似乎都支持了这种想法。

然而进一步的研究却表明这种理论是错误的。据J.D. Power & Associates的数据，千禧年一代占到2014年美国新车销量的27%，高于2010年的18%，而到了2020年这个比例将增加至40%（该报告将千禧年一代定义为在1977年至1994年间出生的人）。

在中国，新车买家的平均年龄在34岁左右。而在豪华车的买家群体中，有88%处于四十岁以下。去年，凯迪拉克宣称其中国买家的平均年龄只有34岁。

劳斯莱斯公司开发了Wraith轿车，并继续扩大其独有的黑色徽章轿车的范围。这两款车都是针对较年轻的车主，并主要在美国销售。

乌特弗斯表示：“我们现在正迎合不同类型的客户群。有些顾客第一次看到Wraith轿车时，哦，你猜他们会说什么，‘哦，我喜欢Wraith，把它放在我的车库里很不错，因为法拉利会不时让我感到有压力’。”（来源 腾讯汽车）