题图：by Co_Sch from Pixabay.com
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当你遇到了困难（首发于卖桃者说）
发了上一封邮件有读者回信说，别闹，哪有什么会飞的汽车啊，那不是科幻小说和魔法世界里的事情嘛。
还真有。
2006年毕业于麻省理工大学的几个年轻人为了飞行汽车的梦想，创办了一家叫做 Terrafugia 的公司，这家公司的主要产品就是陆空两用的汽车，或者叫飞行汽车。这种事情对于国内的创业者来说根本不会考虑，我们更多是在解决人们的衣食住行问题，解决娱乐问题，解决认知问题，而这件事，无论是从软硬件技术上，未来的商业化和禁飞政策层面，都有太多的不确定性，一句话，太难了。
但这几个创业者初期没考虑这么多，就像我说的，任何时代，梦想都在，就在人的心里面。他们开始埋头解决研发问题，并在几年后推出了样机 Transition（变形者）。
Transition 大概2米高宽，具备可折叠的机翼，驾驶者按一个按钮，机翼就会自动展开，30秒之内从汽车变形为小型飞机，腾空而起，直入云霄。这种车油耗还低，可以去普通加油站加油。看起来是不是很美好？创业者们充满了大事可成的喜悦，但是麻烦还在后面。
首先这种车上路得有上路牌照，上天也得有飞行牌照，您不能当个普通汽车慢悠悠开着，冷不丁一展翅膀就从五道口上天了，两边的汽车和行人也受不了啊。抛开产品普及和商业模式的事，你制造出了陆空飞行汽车，总得试开试飞吧，路上跑跑找个空旷没人的地方就够了，上天怎么办，偷着飞上去，再被当成不明飞行物击落就不好了。要知道在十年前，美国根本不允许这样的小企业上天试飞。
在中国遇到这种问题基本上就无解了，美国就好一些。创业者 Carl 进行了长达数年的说服工作，就像唐吉可德一次又一次冲向风车，每次无功而返，屡败屡战。他苦口婆心的劝说监管部门，告诉他们创新在民间，希望规则制定者给这些创业者更多的机会。终于，皇天不负有心人，Carl 说服了这些监管者，使他的飞行产品得以试飞。据说目前 Terrafugia 是全世界唯一一个拥有两张试商用牌照的公司。他们的飞行汽车已经试飞成功了。
如果规则不合理，我们是否有勇气为了梦想去打破规则，或者改进规则。如果你前进的道路上出现了一堵墙时，憋害怕，憋伤心，也许墙是在考验你的决心呢。决心和能力足够强大，你就能打破这堵高墙，实现梦想。
这堵墙叫做「困难」。
当然了，这里说到的困难是本质上的，不可避免必须要去解决的。生活中还有些困难则不是那么必须，或是人为制造的。比如，有时我们会遇到不合理的要求，极度紧张的进度，几乎不可能完成的任务，等等。这些看似必须完成的工作或要解决的问题，本身具有不合理性，遇到的时候别着急，别紧张，睡一觉，也许困难就自己消失了呢，或者，困难把你解决了呢？
我常常遇到类似的问题，刚加入锤子时是2015年3月底，前任离职，人员不稳，原定的发布会时间是5月，这时候就应了中国国足常用的那句话，留给你的时间不多了。我说死就死吧，努力向前，结果发布会先是延期到了6月，后来8月25日才正式发布，我也有了充足的时间去夯实各种基础服务。
做 SmartFinder 的时候也是，急于发布会上线产品，而产品基础是零，完全从头开始搞，国内开发 Mac 的人员寥寥无几，咋整？睡一觉，好好想一想，我想起了加拿大的一位好朋友，一位杭州的好朋友，他们都是 Mac 和 iOS 开发领域的翘楚，最终，我们通过远程办公的方式，开发出了 SmartFinder1.0，后来由于 App Store 的限制，改成了一个我不是很喜欢的名称：HandShaker。这个工具的作用类似 iTunes，不过连接的是安卓手机。
我们人生中会遇到各种各样的困难，有的能够克服，有的能够解决，有的则无法翻越，而有些困难，放一放，也许就自己消失了。
你有什么困难，可以来信说说。
从昨晚到今早一直有人在告诉我，天塌了地陷了，赞赏没有了，池老师你损失了一个亿，然后笑眯眯的看着我。赞赏真的没了吗？有，只是 iOS 用户不能使用赞赏功能了。对于作者和读者，赞赏的作用更多是互动和培养付费习惯，没人会想着靠赞赏发家致富。两大公司有什么错吗？他们只是遵循了平台契约和规则而已，只是他们在制定和遵守契约的时候，更多的考虑了公司的利益而不是用户。
有人说腾讯做手机吧，苹果放弃提成吧，这些都是自己动动嘴别人就得上刀山下火海的主意，不能解决的问题。对于作者来说，目前最好的办法是，在读者和赞赏之间放一个好看的二维码。
深情按压，小额赞赏
