到了 2016 年最后几天，困扰乐视多日的资金问题似乎得到了缓解。
12 月 28 日晚间，乐视网发布公告称，乐视网联合贾跃亭、乐视控股（北京）有限公司，已与战略投资者签署了《战略合作框架协议》，涉及交易规模预计超过 100 亿元，投资者是谁乐视暂未公布。
12 月 28 日，乐视汽车莫干山园区正式奠基，与此同时，乐视邀请新浪科技等探访其所投资的位于内华达州的法拉第工厂，土地已平整完毕，建厂在即。
乐视高调宣布将赴美参加 2017 年 CES，汽车、电视、手机等生态产品即将亮相，贾跃亭之前还曾表示，2017 年 1 月会在 CES 展出FF量产车。
乐视体育补清新英部分欠款，英超直播权限延至 1 月 3 日。
种种迹象表明，乐视的困局正在得到缓解，救命钱就要拿到，工厂终于开建，停牌多日的股票即将复牌，涨跌未知，但总算给了乐视希望，并且不断释放出利好消息，也有望拯救已跌去 20% 多的股价，看上去真的是“冬天来了，春天还会远吗？”
不过，今天恐怕还没有贾跃亭能松口气的时刻，因为资金问题而大伤元气的乐视要恢复恐怕不是一时半会的事儿。
第一，乐视 100 亿融资并未最终确定，还有变数，眼下投资方交了诚意金和签订框架协议，但并未最终到账，因此还有变数。
第二，乐视融资 100 亿元的“金主”有可能是险资，而今年险资频繁举牌已经让人感受到这群实体行业门前的野蛮人的作风彪悍，贾跃亭以及乐视管理层对乐视的控制权是否会受影响还未知，是否有对赌协议还未知。
第三，100 亿元数额不小，但对于乐视来说并不算多。这笔钱融资主体为超级电视业务主体乐视致新，这是乐视最健康的业务，但带来资金问题的业务以及眼下最缺钱的业务，是乐视手机和乐视汽车，单就乐视汽车莫干山项目投资金额就在 200 亿元。事实上，汽车是比手机烧钱得多的业务，中国还没有一个手机大鳄和互联网巨头敢于入局，他们的钱比乐视多，融资能力不逊于乐视，马云与上汽合作，百度投资上百亿只能做个无人车，董明珠想要造车也被格力董事会否了，还得靠隔壁老王支持 5 个亿曲线入局，造车投入太大。
第四，乐视需要重新赢得投资人信任。100 亿元融资只是暂时的，乐视想要圆手机梦、汽车梦，需要更多的钱，而这些钱必须来自于更多的投资人，来自于公开资本市场，而之前的资金链危机已经损害了乐视在投资人中的形象，因此乐视必须重新赢得投资人信任，让更多人坚定持有乐视股票、投资乐视生态业务。
第五，乐视需要恢复品牌形象。乐视的商业模式是硬件+服务，且采取预付费模式，用户在对未来的服务买单，因此，用户如果不信任乐视的未来，就不会继续购买服务，这些服务包括会员、易到等等。当乐视出现资金链危机，用户在消费决策时自然会受此影响，比如更谨慎地在易到充值。如果乐视资金问题得到解决，还需要努力去说服用户信任自己的未来才能继续吸引用户。
对于现在的乐视来说，没有坏消息就是好消息，尽管还面临系列挑战，但资金链问题至少已经有了被解决的希望。乐视如果能将保底的电视视频业务守住，同时手机或者汽车业务中的任何一个能取得成功，乐视前途依然是光明的。正如贾跃亭所言，度过今天的麻烦之后，乐视会变得更加成熟，祝 2017 年的乐视走得更远更好。
