在大众排放丑闻逐渐淡出人们的视野之后，梅赛德斯-奔驰又因可能的欺诈行为而遭到美国及德国当局的怀疑。虽然并没有具体的证据“浮出水面”，但如今在欧洲召回300万辆柴油车的决定，在某种程度上反应了这家德国汽车制造商也不得不向舆论妥协。
7月18日，据彭博社（Bloomberg）消息，德国豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰宣布将在欧洲召回超过300万辆的新款柴油车，其中包括了25万辆的紧凑车、V级商用货车等，几乎覆盖了奔驰目前生产的所有柴油车型。奔驰表示，召回后将对缺陷车进行软件补丁修复，以此产生的费用将达到2.2亿欧元（约合人民币17.1亿元）。
目前，奔驰已经向德国交通部提交了这一召回申请，但德国交通部并未立即对此作出评论。而一旦该召回决定得到了官方认可，意味着奔驰将避免受到类似大众汽车集团所承受的巨大“惩罚”。
“公众对于柴油发动机的争论带来了不确定性，” 戴姆勒CEO迪特•蔡澈(Dieter Zetsche)在本周二的声明中表示，“因此，我们决定采取其他措施以打消柴油车车主的疑虑，增强消费者对于奔驰柴油技术的信心。”
从今年5月至今，柴油作弊的“阴云”已经笼罩了戴姆勒集团数月时间。德国检方怀疑奔驰的两款发动机非法安装了操控装置，在此期间，数百名警察及检察官搜查了奔驰在巴符州、柏林、下萨克森州和萨克森州的11处办公楼，搜集相关文件和电子存储工具。与此同时，奔驰还遭到了美国当局的调查。针对各类调查，不同于大众，奔驰的态度非常“强硬”。上周五，奔驰在一封邮件中声明：“针对交通部的指控，我们将诉诸所有的法律程序来捍卫公司的声誉。”
然而随着检方调查的深入，这家汽车制造商似乎已无力承担因怀疑和指控而带来的声誉损失。据悉，自大众汽车(Volkswagen)在2015年9月爆发危机以来，柴油需求一直在下降，但柴油车型仍占欧洲轿车总销量的一半左右。
“最终奔驰还是采取了一个相对主动的解决态度，把所有问题都摊开到桌面上，企图从外界的怀疑中走出来。” 法兰克福美茨勒银行(Bankhaus Metzler)分析师尤尔根皮普尔(Juergen Pieper)指出奔驰每辆车的召回成本估计在70欧元（约合人民币545元）左右，这个价格“非常便宜”。
与此同时，各个国家对于排放标准的制定也愈加严格。本月初，法国能源部曾表示在2040年前该国将完全停止销售汽油和柴油车，而巴黎、马德里、雅典、墨西哥等城市也纷纷表示将在2025年前禁止柴油车上路。而为了符合严苛的法规，也有一些豪华车制造商未雨绸缪。例如，本月沃尔沃就发布了“激进”的新能源战略，其表示在2019年之后不再推燃油新车型，在2019年至2021年期间，沃尔沃计划推出五款全电动汽车，其中三款是沃尔沃车型、两款是沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar的车型。
（来源：澎湃新闻 陈楚薇）
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