经过9年亏损，充电桩巨头首次盈利

随着新能源汽车行业的发展，我国电动汽车销量已经连续三年位居世界首位。作为电动汽车最重要的配套，充电桩被认为是新能源汽车背后最大的一片蓝海。

充电桩巨头终于迎来盈利

经过多年的跑马圈地、抢占市场，而众多充电桩运营商也一直在亏损的泥滩苦苦挣扎。

但最近充电行业迎来黎明的曙光，充电桩头部企业——特来电2023年终于摆脱亏损，开始盈利！

1月29日晚间，特锐德发布2023年业绩预告，公司全年实现归母净利润4.08亿元-5.17亿元，同比增长50%-90%；扣非净利润3.18亿元-4.27亿元，同比增长113%-186%。 业绩预告显示，该公司电动汽车充电网板块的经营主体特来电已实现扭亏为盈。

报告期内，公司紧抓国家“双碳”和“新型电力系统”战略的历史机遇，“智能制 造+集成服务”以及电动汽车充电网两大板块盈利能力均实现较好提升，其中电动汽车 充电网板块的经营主体特来电已实现扭亏为盈。

业绩预告显示，公司“智能制造+集成服务”以及电动汽车充电网板块两大主业均实现了高质量发展，这也是推动公司业绩提升的核心因素。其中，在“智能制造+集成服务”板块，公司2023年累计中标额及合同额均突破100亿，实现“源网荷储”多场景高速可持续发展，赢得了市场和客户高度认可。

背靠上市公司资本加持 疯狂抢占市场

特来电成立于2014年，总部位于青岛。

天眼查显示，特锐德是特来电的控股股东，持有其77.7％股份。 背靠特锐德，特来电跑马圈地。经过9年的发展，特来电也成为guo内主要的充电桩头部企业。

在新能源汽车的带动下，充电行业景气度持续上升。公开数据显示，2023年12月国内新增公共充电桩10万台，同比增长51%；2023年全年国内新增公共充电桩92.6万台，同比增长43%。根据中国充电联盟预测，2024年国内预计新增公共充电桩108.4万台，同比增长17%。

特来电自成立以来，便长期处于亏损状态。2015年特来电纳入特锐德报表，当年实现营收1.22亿元，净利润亏损0.33亿元，此后2016-2019年的经营情况则未在年报中披露。

随着新能源汽车保有量上升带来更多充电需求，加上逐步从重资产投建模式转为轻资产运营公司，2020年以来特来电营收实现较快增长，亏损幅度也随之缩窄。2020-2022年，特来电分别实现营收15.20亿、31.04亿、45.70亿元，净利润分别亏损0.78亿、0.51亿、0.26亿元。

到了2023年，特来电终于实现扭亏为盈。特锐德在业绩预告中称，这主要得益于公司产品技术水平和经营能力不断提升，经过9年的建设运营，特来电充电网规模大幅增长，收入及盈利能力快速提升。

经营能力方面，特来电在产品市场规模领先的基础上，运营模式从“自建+运营”转为转向“共建共享”的轻资产运营模式，即平台化的轻资产运营，合理控制自有资本投入，减轻资金压力。同时，通过引入国网电动汽车等政府平台，获得本土经验，使得充电终端利用率和充电量得以大幅提升。

中国充电联盟数据显示，截至2023年12月底，特来电运营公共充电终端52.3万台，同比增长44.12%，其中直流充电终端31.3万台，市场份额约为26%，排名全国第一；2023年特来电充电量约93亿度，同比增长约59%，市场份额约为26%，排名全国第一，截至2023年底累计充电量突破260亿度，最高日充电量超过3800万度。

充电产业迎来转折

特来电 充电业务扭亏为盈成为充电行业2023年的最大经营亮点，标志着公司电动汽车充电网业务成功实现由量变到质变的跨越式发展。

国内其他充电桩运营商也通过提升充电桩利用率、布局“光储充”一体化等方式寻求收益改善。

整体来看，国内公共充电桩利用率已呈上升态势，为各企业盈利改善提供了支撑。据中国充电联盟数据，国内充电桩的日均有效充电时长从2022年一季度的1.32小时提升至2023年一季度的1.58小时；2023年2月，公共充电桩利用率最高接近8%。

从企业来看，除特来电外，小桔充电、星星充电等头部运营商的充电桩利用率也已经超过天风证券此前预估的盈亏平衡点——6.38%。2023年，小桔充电、星星充电的充电桩利用率分别为12.89%、10.92%，处于行业前列。