大型运输机涉及材料、气动、动力、电子、信息、军事装备、结构、机械加工等行业，是典型的高技术与高集成产业。它不同于中小型运输机，具有中小型运输机所没有的特殊技术，主要包括总体气动设计技术、特殊结构设计技术、起落架技术、飞行控制系统技术、动力装置技术、航空电子系统技术、货舱和货运设施技术以及战争条件下的生存力技术等等。
运-20运输机（
Y-20
），代号鲲鹏，
是由中国西安飞机工业集团研发的重型军用运输机，为目前最大型的中国研制军用飞机。西飞负责包括总装在内的大部分制造事务，沈飞、成飞、陕飞、哈飞及上飞也有参与部件。运
20
参照了伊尔
-76
的气动外形和机体结构，同时结合了美国
C-17
的部份特点。与中国目前使用的伊尔
-76
运输机相比，运
-20
的电子设备有了改进，载重亦有提高。
C-17环球霸王
III
是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。
C-17
融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略
-
战术任务的运输机。
C-5“银河”运输机
是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机，主要用于运载坦克、导弹及其发射装置、架桥设备等大重量大尺寸设备。该机载重能力高达
120
多吨，美国陆军师
97%
的武器都能由
C-5
进行空中运输。
C
－
5
的载重能力高达
120
吨，用于运兵时可载
700
名全副武装士兵。
安托诺夫An-225“梦想式”运输机
，北约代号“哥萨克”，是一架离陆重量超过
600
吨的超大型军用运输机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在
1988
年
12
月
21
日首度试飞。
安-124
粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达
73.30
米。翼下
4
个短舱内，装有推力为
23400
千克的
D-18T
涡扇发动机。载重可达
150
吨，起飞重量达
405
吨。这一指标约为美国
C-17
的
2
倍，
C-5
的
1.25
倍，安
-22
的
1.875
倍。货舱顶部装有
2
个起重能力为
10
吨的吊车，地板上还另外有
2
部牵引力为
3
吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安
-124
能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。
伊尔-476重型军事运输机
，与其前身伊尔
-76
飞机一样，不仅在俄罗斯供不应求，而且在国际市场上也有极其庞大的需求。伊尔
-476
的起飞重量为
210
吨，比美国
C-17
的起飞重量还大，载重量
60
吨，最高时速
850
公里，最大航程
6000
公里，可以说是全球航空业的载重马车夫。
XC－
2
运输机
由日本川崎重工业公司研制，该机全长
43.9
米，翼展
44.4
米，高
14.2
米，最大运载重量达
30
吨，约为
C
－
1
运输机的
4
倍，而且续航能力也有大幅提高。
2013
年
1
月
10
日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的
XC-2
运输机在日本海上空试飞时发生事故，
2013
年，日本自卫队测试
XC-2
新一代大型运输机。
A400M
项目是迄今为止欧洲最大的军事合作项目，
A400M
军机是一种多功能远程军用运输机，最大载重量
37
吨，最大航程
8700
公里。
安-22
是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，是人类历史上制造过的最大的螺旋桨推进的飞机，运送部队和大尺寸、大重量的军事装备。可在边远地区的简易机场起落。曾参加过镇压捷克斯洛伐克社会主义改革军事行动，第三、四次中东战争中苏联支援阿拉伯国家的武器运输任务，北约组织命名为“雄鸡”。
C-130大力神运输机
是由美国洛克希德·马丁公司所研发生产的战术运输机，是美国最成功、最长寿（
1956
年开始服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达
2000
架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。
（全球局势战略纵横公众微信号：zhanluezongheng。）
