近日，有微博网友假装国外用户身份向ofo发送了一封退押金邮件，不仅退押金成功，ofo团队还回复了一封英文邮件道歉。
该消息一经发酵，本周一（12月16日）ofo总部北京中关村互联网金融大厦楼下，要求退押金的ofo用户排起了长队。现场甚至还有抱着小孩的母亲，在零下5℃的户外，苦苦等待ofo工作人员办理退款手续。
截止17日下午六点，仍旧有不少用户表示：今天即便排了2个小时的队也没有直接拿到押金，ofo方面只是对用户信息进行了登记，并承诺3个工作日内到账。
面对兵临城下的退款大军，ofo仍旧表示押金正常可退，用户可在App端自行申请，0-15个工作日到账。但根据中国经济网公布的信息，武汉地区的ofo用户，已经等待了60个工作日退款申请仍旧没有到账。
退款大军围堵总部，戴威怎能保证ofo活下去
11月28日，创始人戴威宣布ofo公司进行组织架构调整，并且在内部信中提到“哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”对于戴威来说，只要ofo还能在自己手中活下去，小黄车就有继续发展的希望。如果能撑到下一次共享经济风口来临，ofo极有可能再次获得资本的青睐。
“活下去就有希望”，但是ofo单单依靠自己活下去几乎已经成了一种奢望。十月末，曾获马笛儿创投千万级融资的首家共享篮球项目“猪了个球”正式宣告倒闭；12月初，共享纸巾ZHO承认面临难题；共享经济正逐渐淡出人们的视线，从资本和市场的表现来看，共享经济的发展前景并不被看好。
除了资本退出，共享单车还面临使用场景锐减的困难。随着冬季气温不断下降，ofo单车使用率大大降低。2017年冬天，随着气温下降各大共享单车企业活跃用户直线下降，辽宁、吉林和黑龙江地区甚至因为大雪的原因，数万辆共享单车被直接收进仓库，等到明天春天才能再度使用。
挺不过冬天就见不着春天，ofo遭遇资本寒冬的同时，又遇上了寒冷的冬季。本就资金状况不容乐观的ofo,在没有资本加护的情况下，真的能熬过这个冬天吗？
如其苦苦支撑，ofo不如选择趁早放手
ofo虽然经过了长达两年的发展，但如今仍旧局限于共享单车出行领域。出行固然是用户的一大需求，但缺乏与其它生活场景互联互通，仅仅依靠分时租赁的“共用”服务，缺乏完善的消费场景与生态体系，巨额资金被用于填补运维和购置新车的无底洞当中难以为继。
以ofo现在的资金状况，被收购或许是ofo最好的归宿。实际上有关ofo被收购的消息一直没有停歇过，滴滴出行一度被外界认为最有可能收购ofo的企业。
