泰国已经看上了C-130J和中国运
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但是能不能中标 那得凭实力
根据来自英国《简氏防务周刊》
2016
年
9
月
16
日的报道称，泰国空军正在商讨引进新型运输机，计划采购目标为中国的运
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运输机和美国的洛马公司的
C-130J
“大力神”运输机，用来替换在
1980
年开始就在泰国服役的
12
架
C-130H
运输机。中国的运
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运输机能够进入泰国空军的竞标中，自然得说是看上了运
-9
这款亚洲的“新星”，可到
2017
年
1
月
19
日来看，
4
个多月的时间过去，没有新的后续消息传出。虽然，采购武器装备这个事情并非是一蹴而就，但是如果双方进行频繁沟通，还是会流露出一些消息的。就比如中俄苏
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合同签署的过程中，俄罗斯方面始终在通过各种渠道对外释放消息，相反泰国这笔订单也不算小了，
20
架
C-130
级别的运输机，至少是
20
亿美元的订单，可一点新消息没有，这不禁让人怀疑，为何迟迟没有下文呢？
中国可以提供家族化方案 这个让泰国很难拒绝 十分诱人
中国其实对泰国这笔订单初期非常积极，甚至派遣了运
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运输机，借着中泰联合演习的名义飞赴泰国进行了实机展示。而且，相对美国的
C-130J
运输机，中国有一个条件十分诱人：中国的运
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是多用途平台，现在出口版的
ZDK-03
预警机就是是用的运
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平台，如果泰国引进了中国运
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运输机，则可以在未来更方便的引进
ZDK-03
预警机，这种预警机性能远胜于泰国正在使用的”萨博
340
“小型预警机。一般来说，对于中小国家，引进机型家族化是必然的选择，中国这个“运
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家族化”条件确实十分的诱人，让泰国很难回绝。
泰国空军一直都在用C-130 所以难怪会挑花眼
但是，泰国也在中美运输机之间挑的有点花眼了。由于泰国空军现在使用的
C-130H
运输机，飞行员和地勤对于
C-130
系列运输机比较熟悉。如果能够继续使用
C-130
系列机型自然具备一定的继承性，可
C-130J
无论是引擎还是数字化座舱，都跟
C-130H
相差甚远。这个跨度其实也并不算小，需要全部重新接受培训，不亚于装备一型新机，而且，
C-130
系列毕竟具备长期的口碑。在泰国周边，仅有缅甸装备了中国的
8
架运
-8
运输机，在这一点上也是泰国需要考虑的一个因素。
空客公司十分看好亚洲市场 这不是印尼就签订了20亿美元的大单
不过，这都不是最终敲定的结果，在最终交付前，以前都是变数。甚至，是否只有中美两架竞标，也是个变数。欧洲的空客公司也有意参与到竞标当中。尤其是在
1
月中旬，空客公司的
A-400M
运输机拿下了印尼
20
亿美元的订单后，风头正劲。并且，泰国空军在
2016
年就表示欢迎第三方前来竞标，不排除
A-400M
借着着印尼这股东风，成为一只黑马，进入到泰国的军机采购中。所以，现在抢生意已经来了！中国的运
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如果想要最终中标，让中国武器进入欧美俄的传统中高端市场，可能需要花费更多的努力和投入。
中国VT-4坦克 其实也经历了波折才中标 不知道这回泰国能不能吸取“乌克兰坦克困局”的经验
而且，不容忽视的因素还有：泰国自己采购武器装备中也有问题存在。当初在采购陆军坦克时，就因为挑花眼最终选择高标乌克兰的
“堡垒
-P
”坦克，虽然交付了一批，但是却最终进入了一个困局：乌克兰方面售后服务跟不上，产品在热带雨林条件下，工作状况频发，最终还是重新选择了价格更高的中国
VT-4
坦克。通过这单采购，泰国如果要吸取教训，无疑就是要避免重蹈“乌克兰坦克式的困局”：看着很好，交付后并非如此，最后还需要返工。这就需要在运输机采购中，规避上述问题，售后要跟得上，产品的适应性改进也要有；在这一领域中国倒是有着非常丰富的经验，可美国和欧洲也不差，三方目前确实很难分出伯仲。
不要着急 只要占领了一个切入点 未来泰国三军全都换“中国造”也不是没可能
毕竟，武器采购的周期较长，现在说任何结论为时尚早，接下来需要是更多的耐心和信心，毕竟中国后发优势还是相当明显的。同时我们的眼光需要放长远，对于武器采购，永远都是深根细作，细水长流，当你占领了一个入口后，更多后续订单就会前来，泰国陆军、海军都有中国武器装备的身影，如果空军这一单也能拿下，无疑未来的泰国三军装备过不了十几年，都有希望换成
