拖了一年的股东大会也就是电池日终于来了，车主也都来了！这回马斯克带来的电池技术虽然有所突破，不过要到2022年才能应用在新车上，最引人注目的反而是性能迅猛的新车。极果君就带大家来看看他又造了什么黑科技吧。
一辆百万豪车：续航837公里
一辆巨便宜：Model 2？2.5万美元
先来看看这辆贵的，名为Plaid Model S，售价13.99万美元起，约合人民币94.88万。拥有超过520英里续航（837公里）以及超过1100的马力。百公里加速时间居然冲进了2秒内，EPA最高时速达320公里/小时，EPA是美国环境保护局的续航测量方式，常见的NEDC（新标欧洲循环测试）能更加准确反应实际续航。这台性能猛兽的最大功率也高达809千瓦。特斯拉官方还公布了Plaid Model S在Laguna Seca赛道的圈速成绩，特斯拉Model S Plaid 在Laguna Seca赛道的圈速是1：30，超越了Lucid Air的1：33，之前测试车数据是1：36，Model 3 Performance是1：41。这条2.238英里的赛道最近于8月17日被Lucid Air Tri-Motor所征服，未经证实的时间为1:33秒，这意味着Plaid Model S动力总成比Lucid Air Tri-Motor快约三秒钟。
特斯拉于去年下半年在Laguna Seca的测试中首次推出了Plad Powertrain，它以1：36.555秒的时间打破了纪录。然后，它于2019年前往德国，参加了纽伯格林赛道，由于汽车下方的扰流板和宽广的后扩散器设置，Plaid Model S具有更宽的车身风格和多项空气动力学性能的改进。接下来是特斯拉史上最便宜的车，只要2.5万美元（约合人民币16.9万元），猜测为Model 2。另一辆便宜车则是面向机器人出租车产品定制的，搭载磷酸铁锂电池。不过这辆车要等到2021年第二季度才能开始交付，看来从PPT走下来还需要一段时间。马斯克首先介绍了特斯拉今年将在三个不同大陆上新建的工厂，分别是上海工厂二期、德国柏林和美国得克萨斯州。到了2030年，电池产量达到3万亿瓦时，如果写成阿拉伯数字，足足有13个零...电池工厂的名字也由GigaFactory改为了TeraFactory。Giga是十亿，Tera就是万亿。新型电池之所以叫4680，是因为构成电芯单元的圆柱体直径46毫米、高度为80毫米。由于无论在形状还是大小上都很摞起来的圆形饼干，所以这次的设计又被称作"饼干桶"(Biscit Tin)。新电芯能量密度提升了5倍，为整体的续航里程增加了16%。由于采用了湿法电极工艺，产线速度提到了7倍。采用铁钴镍的单晶阴极材料，钴含量减少至2%，并在动力需求不同的产品上使用镍含量不同的电池。最后的整车车尾一体成型的铸造工艺，节省流程。采用了更短的电池包设计，面积减少了35%，减少了79个部件。上面这几项加起来，总体成本下降了56%。看来真是够省钱的，看来新车有望降价了。
新版Autopilot自动驾驶将在下个月迎来搭载升级版3D视觉技术的更新，可以减少视觉误差，提高定位的精确度。如果觉得一次性购买自动驾驶安装包太贵，还能选用一百美金一天的租赁服务，看来马斯克想让你试用满意了再买。
马斯克还说了，中期目标是在上海工厂二期实现年产量100万辆，全自动驾驶汽车则还没有明确的时间，到时候由于用上了新工厂，年产量估计为2000万辆。不过，截止北京时间今天早上七点半，特斯拉的股价下跌了6%，希望不会影响特斯拉新车的供应链。
不过广大粉丝对老马的支持还是靠谱的，发布会刚刚结束，已经有国外网友下单了。
价格高不是车的问题 是我的问题 
