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整理：
明源地产研究院（ID：
mydcyjy）
来源：
文章综合自央视新闻、中国民用航空网、北京日报、新华网、北京大兴国际机场。
北京大兴国际机场，被誉为
“世界第七大奇迹”
。
近日，这只火凤凰展翅，正式投运。
（图片来源：央视新闻）
2016年，英国《卫报》发布“世界新七大奇迹”名单，
当时还未建成的北京大兴机场，就已位列榜首！
北京大兴国际机场的屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，组成顶部主要自然采光体系，
可以让室内自然光采光面积超过60%。
（图片来源：中国民用航空网）
机场内部，可以用美轮美奂来形容！
（图片来源：中国民用航空网）
整个北京大兴国际机场，是中国建筑的巅峰之作，里面涉及的亮点听明源君给你细细道来。
01
工程结构：
面积等于63个天安门广场
室内只有8根柱子
1、全球最大单体航站楼
北京大兴国际机场位于永定河北岸，占地140万平方米，相当于63个天安门广场的大小。
仅屋顶投影面积相当于25个足球场。
用钢量达到5.5万吨，等于一个北京鸟巢。
北京大兴国际机场建成后，将成为全球最大的单体航站楼。
（图为大兴机场航站楼钢架结构 图源：新华网）
2、8000块玻璃中没有两块是一样的
北京大兴机场“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点和超过60000根杆件组成。
整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶用玻璃8000多块。
这么多钢网架和玻璃块中，挑不出两根杆件、两块玻璃的规格是相同的。
（图为大兴机场航站楼钢架结构 图源：新华网）
3、极简的无柱化设计
以航站楼中心位置为原点，半径90米的范围，都是没有柱子的高大空间，核心区屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米，相当于25个足球场的面积，可以完整地装下整个“水立方”。
（图片来源：中国民用航空网）
而整个机场室内仅用8根C形柱来支撑。
流畅的线条被C型柱一路引导到地面上，连通了高达49米的屋顶和地面。
（图为大兴机场室内的C形柱 图源：微信公众号“北京大兴国际机场”）
C型柱开口的一侧形成了一条巨大的光瀑，为室内提供了充足的照明光线，白天航站楼内几乎不需要照明灯光。
4、能抗一个8级地震
为了机场安全，北京大兴国际机场采用了层间隔震技术。
这项技术目前是国内首创，层间隔震技术就是在航站楼首层板下，设置了隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开。
既隔震又不影响地下层的使用。
（国内首创层间隔震技术示意图）
大兴机场弹性滑板支座(隔震装置)
02
黑科技遍地，机器人帮你停车
1、智能停车楼，3分钟停车取车
停车楼位于机场北侧，分为东西两个停车楼，地上三层、地下一层，共有4238个停车位，含630个充电车位，并配套近万平米便民服务设施。
停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统，铺设2万块光伏薄膜组件，每年可节省约300万度电量。
停车楼的一层将布局148个停车位，均依靠两个机器人完成泊车，车主将车放在指定入口处，由机器智能设备将车辆运送到车位，不仅可以缩短车主的泊车时间，同时由于机器人精准停车，车辆间距缩短，节省出更多空间。
2、机场高速及跑道自融雪系统
现在如果出现大雪天气，地上积雪来不及清除，会导致机场暂时关闭。
而在新机场未来的四条跑道中，将有一条采用自融雪技术，可以实现即使冬天下大雪，也不用关闭机场。
通往机场的高速公路也值得一提，高速全线大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右。
在一个项目如此大范围地采用，自融冰雪路面技术在国内尚属首例。
3、为行李植入芯片，防止丢失
北京大兴机场预计2025年旅客吞吐量将达7200万，而目前国外的大型机场行李系统解决方案只能支撑2000万的旅客量。
为了解决这一问题，中国相关领域的专家研发出一套具有自主知识产权的高速行李传输系统，将之前90%左右的行李正确识别率提升到了99%。
之前的机场行李牌只有一个二维码，但新式机场行李牌里是一个射频识别的芯片，相当于一代身份证与二代身份证的区别。
03
人性化设计，不能再贴心了
1、登机只用8分钟
什么是五大指廊？
由长度411米的东南、中南、西南三座指廊和长度298米的东北、西北两座指廊组成。
它们以主航站楼为中心向四周散射，配合上下双层平台，使得航站楼中心前往各登机口的距离得到最大的优化，旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机，步行距离最远不超过600米，所需时间不超8分钟。
2、绝美的中国风庭院休息区
在航站楼五个指廊的尽端，分别设有5个中式风格的室外庭院——中国园、瓷园、田园、丝园、茶园，使室内外空间相互融合，为旅客提供了放松的候机环境和绿色的活动空间。
其中，中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区，八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这里几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点。
