每月一度的销量数据终于在8月8日更新，首先需要声明的是，本文所引用数据来源于全国乘用车市场信息联席会（乘联会），乘联会所统计数据为狭义乘用车的终端销量，由于不同统计机构的统计维度不同，因此数据有一些差异是正常的，往期读者往往会对此产生疑问，笔者认为乘联会的数据更加符合终端的市场销量，所以一直采用乘联会数据，特此声明。
根据乘联会统计的数据，7月份轿车领域共实现销售84.89万辆，同比增长0.2%，较6月份销量下滑3.3%，但依然高于本月SUV的销量。销量前十车型中，虽然大众品牌占据了半壁江山，但朗逸再次无缘冠军宝座，相对于6月的排名整体变化不大，令人欣慰的是国产家轿帝豪取代思域再次杀入销量前十。
全新英朗官方售价10.99-15.09万元，英朗的成功很大程度上挤压的同门科鲁兹的市场，虽然在品牌上通用将别克与雪佛兰进行了层次分明的定位，但从产品的角度别克并没有给雪佛兰品牌留出足够的空间，外有德系、日系品牌的不断蚕食，内有国产品牌的崛起冲击，别克产品售价下探也是无奈之举。英朗全系配置丰富，标配双气囊、胎压监测、ESP等实用安全配置，唯一遗憾就是1.5L发动机在动力上谈不到有多充沛，如果只是家用那么英朗显然很有性价比。
朗逸官方售价10.99-15.99万元，朗逸自从开始所谓的家族化设计以来，外观上越来越平庸，至少从大灯上来说，第一代朗逸的鹰眼式大灯要比现款的这种捷达感十足的方头灯传神的多，虽然大家买朗逸冲的是大众这块招牌，但毕竟朗逸车主听到别人喊“这辆捷达挺好看”时会很没面子。从销量数字上朗逸能够逆势增长还是比较难得的，在尚无对手的时代朗逸月月称王，但现在的轿车时代也是颜值时代，看看上面的英朗下面的卡罗拉就知道了，不知道朗逸下次拿到月冠军会是什么时候。
卡罗拉官方售价10.78-17.58万元。和上代卡罗拉相比这代卡罗拉的外观简直拉风到爆，凌厉的大灯、宽大的保险杠一改往日卡罗拉的沉闷，营造出十足的青春感。一方面有车型历史的背书，另一方面在外观上令人无可挑剔，这样的卡罗拉怎么能卖不火？不过在配置方面，卡罗拉显然就没有朗逸、英朗那样厚道了，除了轮胎尺寸的小花招外，连倒车雷达都成为了奢侈。
轩逸官方售价9.98-15.9万元。作为6月份的销量冠军，轩逸7月份的销量下滑的有些惨不忍睹。究其原因还是出现在产品上，目前轩逸新款老款同堂销售，新款车型搭载1.6L、1.8L两款自然吸气发动机，由于购置税政策原因1.8L车型显然无法引起消费者兴趣，而1.6L车型其发动机技术与老轩逸搭载的那台1.6L发动机相比鲜有进步，加之不同版本车型的配置差异较大，与其它竞品相比难免给消费者营造出一种“忽悠”的感觉，一旦终端优惠力度下降销量必然下滑。
捷达官方售价7.99-13.49万元。中国有多少人有大众情结不太好说，但有大众情结的十有五六是因为捷达， 当然另一半自然就是因为普桑了。在七八年前，那时候的捷达就是皮实耐用的代名词，很多地方出现一车难求的局面，而今的捷达不但库存充足而且巨幅优惠，北京部分经销商已经将捷达的售价拉进到6万元的区间，至于新捷达怎样，笔者不想多说，举一个旁证：老捷达热卖时在二手车市场那就是车贩子追逐的香饽饽，而今新捷达卖的也不少，但开着它再去二手车市场转转，看看车贩子给你压多少价你就心中有数了。
