海通证券：雨后彩虹

海通证券荀玉根团队指出：①上证综指2638点以来的震荡市格局未变，盈利增长对冲利率上行，波幅缩小、结构分化的特征明显。②4-5月金融监管使得资金紧张，市场遭遇风雨，6月是政策和资金的转折期，中报数据将确认盈利保持较高增长、改革加速，市场步入雨后彩虹期。③震荡市环境和投资者结构变化决定业绩为王风格不变，从一九向三七扩散，持有消费白马和金融等一线价值股，看好二线价值成长和国企改革。

应对策略上，荀玉根指出，回顾历史，震荡市的年份一般有两波机会。如10年、12年、13年、16年，上半年一次，下半年一次，年中出现波折。4月来金融监管加强、叠加盈利增速回落预期，市场确实遭遇了风雨洗礼。展望未来，金融监管落地资金压力舒缓、盈利增速虽有所回落仍保持高增长，加上十九大前后国改有望加速提升风险偏好，市场经历风雨后有望见到彩虹。震荡市业绩为王，“抱团”本质上源于业绩更优。16年1月底以来，市场抱团消费龙头与白马成长，核心源于相关个股业绩持续较好，且盈利与估值匹配度高。投资者结构变化助推市场风格偏价值，A股长期也会有龙头溢价。市场结构有望从“一九”回到“三七”，从一线蓝筹价值向二线价值成长扩散。持有消费白马和金融等一线价值股，看好二线价值成长和国企改革。

兴业证券：反弹如期而至，继续聚焦“真成长”

兴业证券王德伦团队表示，我们上周刚刚率先提出“短期反弹窗口临近”，市场便迎来一波明显反弹，验证了我们的判断。重申我们看好短期反弹的逻辑：1、IPO节奏放缓+减持新规短期内将缓解市场资金压力，有利风险偏好回暖，尤其是对此前受影响较大的中小创板块。2、投资者此前对6月市场的悲观预期落地后或迎情绪修复。一方面，由于跨季、MPA考核、大量MLF到期以及联储加息等因素，此前市场对6月流动性已十分担忧；另一方面，6月事件性因素集中，6月12日银行自查上报、6月15日加息决议、6月21日MSCI公布纳入结果、6月底MPA考核节点，一系列事件结果未定，仍可能影响风险偏好；当靴子逐步落地、预期到达低点后市场或迎来情绪修复。

操作上，成长股可能会受纳斯达克大跌的短期冲击，但不必过度担忧，长期看已进入“大分化”时代，继续关注精选“真成长”。同时，成长股的优胜劣汰将加速，其中缺乏内生增长、估值畸高、频繁“讲故事”和资本运作的标的将被趋势性抛弃。中长期，金融监管影响仍未消除，资产荒的谢幕将导致调整延续。

闵非：短线调整并没有结束

今日上证偏弱势而深证偏强势，其中创业板受昨日下探通道线支撑影响表现偏强。但无论哪个市，量能和主力大单都未以明确配合，因此上涨有些“虚”，注意后市仍有回调。

事实上，正如早晨盘前在群中给出的提示一样，既然确定短线调整确立，则就可忽略调整过程，因为过程不但无法预测而且也无法跟随。但就回调的一般规律而言，最简单也是最常见且最实用的形态是ABC型。因此，即使今日深证能够收阳(实际今日收阳的概率极大)，也并不属加仓点到来，后市至少还需等再出一根阴线。从通道上讲，上证回踩的目标位应在“变轨”后的通道下轨，也即布林线中轨附近；而深证回踩应是为了完成“变轨”，目标位也应在布林线中轨附近。目前市场并没有完成这个目标，也就是说短线调整还没有结束。

来源：证券时报网

据工信部消息，《国家车联网产业体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》规定，到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定30项以上智能网联汽车重点标准。将筹建“全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会”，建立标准立项、制定和发布实施绿色通道。

所谓车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过 GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆对自身环境和状态信息进行采集；通过联网技术，所有车辆将采集的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过大数据技术，完成这些信息的分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期等。

作为物联网发展的重要一环，车联网帮助所有车辆与网络互连，做到车与车、车与路侧设施、车与人之间信息的实时交互，不仅提高了交通效率，改善了交通治理，更有效保证了驾驶安全，是实现无人驾驶与智能交通的利器。

根据相关报告预测：全球车联网市场正以25%的年均复合增速增长，2018年市场规模有望达到400 亿欧元，同时渗透率将达到20%。Machina、IMS和华为联合调研发现，全球车联网连接数当前估计为 9000万，预计到2020年将增至3亿左右，到2025年则将突破10亿。

银河证券认为，在政策催化下，车联网有望成为下半年机会最大板块之一，看好车联网无人驾驶产业链，包括智能车机、智慧停车、高精度地图，环境感知、ADAS等方向，重点推荐;

索菱股份(车联网第一股，智能汽车潜在龙头)、

捷顺科技(智慧停车龙头，有望与物联网、新能源汽车结合)、

千方科技(V2X 核心标的)、

四维图新(无人驾驶龙头，芯片级解决方案)、

中海达(高精度地图新锐，海洋信息化加速).

名家观点周科竞：MSCI指数只有参考价值

来源：北京商报、证券日报

又到了能不能入选MSCI指数的时候了，投资者不必过于在意，以平常心对待就好。MSCI指数只是供基金经理参考的指数，能否给A股市场注入资金，还得看基金经理的决定，即使没有加入MSCI，只要基金经理看好A股，一样可以通过QFII或者沪港通、深港通买入A股。

A股冲击MSCI指数，如果能够成功，自然有一定的好处，最直接的就是指数基金将被动地买入A股股票，至于买入的数量，可能不会很多，对于A股指数的长期走势不会有太大的改变。反之，如果A股没有被纳入MSCI指数，股市的天也塌不下来，咱们数十亿元的股票市值，也不差那仨瓜俩枣的。

投资者看重MSCI指数的理由，主要是A股能不能受到境外大资金的认可，仿佛只要A股被纳入MSCI指数，国外的基金经理就会跟吃了蜜蜂屎似的买入A股股票。事实不是这样的，并非MSCI指数是因，基金经理的决策是果，恰恰相反，基金经理的决策才是A股能不能加入MSCI指数的原因。举个简单的例子，如果咱们的男足能够成为世界强队，那么男足将有很大机会打入世界杯，而不是因为种种原因进入了世界杯决赛圈，咱们就是世界强队了。

这就是说，如果境外的基金经理纷纷认可A股的投资价值，通过买入并持有A股股票，那么A股市场就会有很大的概率加入MSCI指数，反之，如果A股市场不能受到境外基金经理的认可，那么加入MSCI也就变得困难。所以说咱们的工作重点是如何提高A股的投资价值，然后吸引基金经理的关注，而不是单纯盯着能不能加入MSCI指数。

对于投资者来说，也不要期待境外基金经理进场就能给自己的投资收益产生质的变化。投资者应该明白，境外基金经理都是狼，不是羊，他们来A股市场是来赚钱的，不是来学雷锋的。投资者不要奢望他们会来给咱们被套的投资者当解放军，他们会选择咱们股市跌得很惨的时候进场抄底，捡咱们割下来的胳膊大腿，然后在股市好转、投资者蜂拥入市的时候再把股票高价卖给咱们。

而且，他们在选股方面也会让咱们A股投资者失望，他们会选择成长性好，产品有竞争力，能够有大量经营性现金流入的公司买入，而且他们买完股票极大概率不会推高股价，就是说投资者就算看到他们买了什么股票，跟着买入，也会被时间折磨得痛不欲生。人家的价值投资者，咱们根本体会不了。高盛持有的双汇发展，长期看涨幅巨大，却很少出现涨停的走势，试问能有多少投资者可以长期持有这样的股票，视连续涨停如粪土？

所以本栏认为，投资者对于MSCI指数，最好还是以平常心看待，不以物喜不以己悲，不管国外基金经理来或者不来，咱们自己赚到钱才最重要。

证券日报阎岳也认为投资者根本不必焦虑A股是否被MSCI所接纳，做好自己的投资决策就好。