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美国这要上了套路 意大利都被坑了...
现代战斗机的研发是个系统化工程，单纯依靠一个国家现在很难完成，除了复杂的子系统以外还有高昂的研制费用也需要有人均摊，还有一些国家是为了发展本国航空工业，选择跟更强的国家走合作路线。所以，在现代战斗机研制过程中越来越多的国家走向了联合研制的工程中，但是有合作必然就会有问题，这不作为美国的北约盟友，意大利就被美国坑了一把....
M-346高级教练机 本来已经有多国采购的成熟机型 一开始还认为自己肯定会入选
意大利其实想借美国公司之名进军美国教练机市场 结果自己被套路最终被坑
根据2017年1月25日美国雷神公司发布的新闻通稿称，该公司和意大利马基航空公司组成联合体竞标美国空军下一代教练机TX的计划已经解体，这意味着意大利原本希望通过和美国企业联合竞标，然后进而把自己的M-346高级教练机打入美国市场的愿望泡汤了，而且美国雷神公司在这个时间上退出，显然是狠狠的坑了一把意大利马基公司。
意大利这次有点惨了
因为在2017年下半年，TX项目就要宣布中标企业了，还有不到1年时间，意大利公司很难找到合适的美国合作企业。因此，无形中等于宣布的M-346高级教练机无缘美国市场。而且实质上来说，M-346高级教练机经过这次美国竞标初期测试后，美方基本上摸透了M-346高级教练机的实际性能。这个时候宣布不跟意大利合作，这满满的就是套路-意大利想借壳抢市场，结果发现自己啥也没拿到，还被坑了一把。
中美不约而同大批购同种飞机 需求比歼20还要急
对比歼-20的需求 开歼-20飞行员的需求更为迫切
由于第五代战斗机造价昂贵，研制周期长，对飞行员的要求也越来越高，因此无论是中国还是美国，都在想方设法的减少训练开支和加速人员的培训周期，采购集成先进座舱系统的下一代高级教练机就成为了首选；中美甚至不约而同的在很短的时间间隔内开始大规模采购这种教练机，中国累计下了多达135架“教练-10”（更为熟悉的名称是L-15“猎鹰”）高级教练机的大订单，而美国空军更是准备采购350架TX下一代教练机。由于中国现在的歼-20还处于试生产和磨合训练阶段，尚没有达到采购的峰值，因此在歼-20大批量采购服役前，如何能够尽可能的培训出等量的飞行员才是关键。
中美都在加速自己的高级教练机生产计划
而现在来看，大批量的“教练-10”就是在进行这方面的技术和人才储备。尤其是中国的高级教练机始终跟四代机和五代机需求之间存在数量上的差异，因此，采购需求甚至比当下采购歼-20还要急：歼-20开足马力生产两条生产线一年最多可以干24到48架，可能飞的飞行员有这么多吗？所以现在必须要抓紧培训飞行员。美国也一样，现在200架F-35都下线了，更新换代的脚步越来越快，也难怪2015年发需求，2017年就要发合同，这么短的时间采购这么大量的教练机，明显就是非常着急。
美国在战机研发上坑队友是常事 中美当年也曾经想联合研制战斗机结果最终放弃
现在剩下的全部都是美国自己企业主导项目
意大利人被坑其实很正常，美国的TX计划必然要求美国优先，这是为什么现在留下来的都是美方公司主导的项目：波音和萨博组成的T-X教练机，也被人调侃为单发超级大黄蜂；诺斯罗普·格鲁曼公司的A-400教练机，之前的T-38教练机出自该公司之手；洛克希德马丁和韩国航空航天工业团队研发的T-50A教练机，当然所谓韩国国产的T-50A核心设计还是洛马公司团队。如此来看，只有意大利公司的设计不是美国制造的，这个最终只能沦为配角角色。当然，更突出的还是F-35项目，美国拉上一票国家，只不过还是为了分担研发费用。
中美当初曾经计划联合研制超7战斗机 但是结果来看 国防工业只能靠自己
其实中国当年在帮巴基斯坦研制“枭龙”战斗机的前身“超7”教练机的时候，就曾跟美国的格鲁曼公司进行合作，双方已经签订了合同，当时是基于歼-7M战斗机进行深度改进。但是，随着美国政府在上个世纪80年代末时，直接“一刀切”形势叫停了一系列中美合作项目后，中方坚定了绝对不能再跟美国展开国防领域的合作。毕竟，核心国防项目依靠外国是绝对不可靠的。从结果来看，当初的决定还是非常正确的，靠买靠合作是绝对换不来国防核心技术的！
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