据外媒报道，近日，美国汽车零部件供应商
博格华纳（BorgWarner）计划关闭底特律的两家工厂，并裁减188名员工
，这些员工来自于该公司四年前收购的电动汽车电池业务部门。
根据博格华纳提交给工厂所在的密歇根州的一份《工人调整与再培训》通知，
将关闭的两家工厂
位于Hazel Park 和Warren，
是博格华纳用于生产公交车、商用车、火车发动机和船用车辆电池组业务的一部分。
而
裁员工作将于4月14日开始，一直持续到7月。
资料显示，博格华纳是全球最大汽车零件供应商之一，在《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜单中排名第21位，在全球22个国家的92个地区拥有制造和技术中心，客户包括理想汽车、小鹏汽车、通用汽车、福特汽车、Stellantis等。
在早期，博格华纳曾坚定地支持汽车电动化转型，并开始了激进的布局。
一是宣称要将业务从内燃机领域转向电动汽车领域。
此后博格华纳确确实实推出了多款新能源汽车电动机，并取得了不少新能源汽车客户订单。例如，近日，该公司还宣布，其已与3家中国主要的本土品牌主机厂达成4项新能源汽车电动机供应协议，涵盖增程式电动汽车、插电混合动力汽车以及纯电动汽车。
二是通过对外收购、合作等方式，布局动力电池业务。
2021年，博格华纳以8.8亿美元收购德国Akasol公司后，将上述将被关闭的两家工厂纳入业务范围。
2024年2月8日，博格华纳宣布，其
与弗迪电池签署了为期8年的战略合作协议
，由此获得将在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用刀片电芯为商用车本地化生产LFP电池包的权利。同时，博格华纳还将获得弗迪电池授权使用其电池包设计和制造过程相关的知识产权。
然而，时移世易，自去年以来，全球新能源汽车产业发展速度放缓，博格华纳也不得不因此调整电动化业务领域的资本支出。该公司在去年就曾表示，鉴于市场需求疲软，其计划在未来几年内通过削减电动产品部门的员工数量和开支，来节省1亿美元。
根据博格华纳近日公布的2024年财报，按美国公认会计准则计算，博格华纳2024年净销售额同比下降0.8%至140.86亿美元；营业利润为5.46亿美元，占净销售额的3.9%，低于2023年的11.6亿美元。
对于2025年，博格华纳则预计全球轻型和商用车产量将下滑1.0%-3.0%，由此公司2025年净销售额预计在134亿至140亿美元之间，营业利润率预计处于9.1%-9.2%区间。
由此可见，前述的关厂和裁员属于业务调整计划中的一部分。但随着此次将针对电池业务部门关厂裁员，博格华纳与弗迪电池的合作将如何进行，备受市场关注。
据悉，博格华纳的一位女发言人表示，
此次裁员是因为该公司将电池生产业务转移到了美国南卡罗来纳州的一家工厂。
据此猜测，或许博格华纳将在该工厂开展与弗迪电池的合作。
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